本帖最後由 epsilon 於 2021-11-20 11:16 編輯
gu9434@24 發表於 2021-11-20 10:54
#3 你就咁樣寫： 另開拓竹園/樂富來往中上環/港島東 而家就話沒人介意 你搵番你個龍門未丫？ ...
條線的確由竹園邨開到筲箕灣，
如果有客肯咁坐，冇人阻止得到，
任何流水線都係咁樣打開車門做生意，
但係有定冇人真係咁樣坐，NOBODY CARE，
由始至終唔係目標客路。
20A都宣傳啟德來往尖沙咀啦，
但全世界都知冇人會當佢恆常出行選擇。
唔爭在講埋葫蘆入面嗰句。
如果開得成902，
又真係多人爭取竹園來往東區有合理車程，
下一步咪可以分支條902X囉。
但如果一開始就用106分支處理竹園<>東區，
係唔會有竹園<>九龍站/西隧/中上環，
亦唔會有石硤尾<>九龍站/西隧/中上環特快/東區，
深水埗亦唔會有比905P/914PX更快嘅真特快。
本帖最後由 106116_1023 於 2021-11-20 14:32 編輯
epsilon 發表於 2021-11-20 11:16
唔爭在講埋葫蘆入面嗰句。
如果開得成902，
唔洗理果D人UP乜，
由頭到尾你提議既902同106之間一D關係都無，
你提議既902本身主力係東區西隧、深水埗，再博下中上環、深水埗至竹園既街坊客，
根本同106係河水不犯井水，客路完全不同，
只係D人一見到你寫"竹園"就先入為主夾硬拉埋103/106尼講，又無認真睇你細節，
我就覺得你提議幾好，能夠去到無東區線去到既石硤尾、樂富、竹園，同竹園至上環，跟現有路線無重疊，
問題係竹園街坊對2B既睇法同竹園-西隧之間同港碼至北角之間要用幾多時間...
否則分分鐘主力變左深水埗至中環...
仲有回應上頁，106唔係車海，繁時好難等，唔好搞錯
假如樓主條902同905交換港島走線得唔得？
或者有機會KO條104？
106116_1023 發表於 2021-11-20 14:21
唔洗理果D人UP乜，
由頭到尾你提議既902同106之間一D關係都無，
你提議既902本身主力係東區西隧、深水埗， ...
唔洗理果D人UP乜，
由頭到尾你提議既902同106之間一D關係都無，
你提議既902本身主力係東區西隧、深水埗，再博下中上環、深水埗至竹園既街坊客，
根本同106係河水不犯井水，客路完全不同，
只係D人一見到你寫"竹園"就先入為主夾硬拉埋103/106尼講，又無認真睇你細節，
我就覺得你提議幾好，能夠去到無東區線去到既石硤尾、樂富、竹園，同竹園至上環，跟現有路線無重疊，
問題係竹園街坊對2B既睇法同竹園-西隧之間同港碼至北角之間要用幾多時間...
否則分分鐘主力變左深水埗至中環...
仲有回應上頁，106唔係車海，繁時好難等，唔好搞錯
師兄正解。
深水埗南(海壇街+富昌)<>東區本身要行一段路先有MTR/102(P)搭，
而且相信行車時間會幾理想，東涌綫轉港島綫又唔吸引，902競爭力應該高。
hellomato 發表於 2021-11-20 18:40
假如樓主條902同905交換港島走線得唔得？
或者有機會KO條104？
西營盤需要來往深長荔多過石硤尾，
而且咁改905同102P更重疊，無謂。
epsilon 發表於 2021-11-20 10:59
條線的確由竹園邨開到筲箕灣，
如果有客肯咁坐，冇人阻止得到，
任何流水線都係咁樣打開車門做生意，
如果你講緊係做果堆2B 竹園<>深水埗客
中間段路大可以飛站玩半特快
竹園/馬仔坑>龍翔道>南昌街/大埔道落山>之後跟你建議走線過海
而唔係跟足2B站站停:L
gu9434@24 發表於 2021-11-28 21:01
如果你講緊係做果堆2B 竹園深水埗客
中間段路大可以飛站玩半特快
富美街, 浸大, 歌和老街都需要過海車，
竹園想有真特快首先要等902加強服務，
之後開902X。
epsilon 發表於 2021-11-29 00:05
富美街, 浸大, 歌和老街都需要過海車，
竹園想有真特快首先要等902加強服務，
之後開902X。
除咗歌和老街，103得唔得？
歌和老街客源有啲少
講返係條走線有少少特別啫，流水執埋竹園<>西九龍，會唔會影響實際想搭車過海嘅客？
本帖最後由 gu9434@24 於 2021-11-29 22:37 編輯
epsilon 發表於 2021-11-29 00:05
富美街, 浸大, 歌和老街都需要過海車，
竹園想有真特快首先要等902加強服務，
之後開902X。
橫頭磡話要過海車都勉強叫成立 (雖然樂富有103)
真係要做大可以入樂富總站兜個圈 出面停番永光書院加天馬苑當做左橫頭磡
但浸大/歌和老街
搭開2B/2F/86c都知 歌和老街幾個站全日都係拍蚊 邊到有需求??