本帖最後由 KE7066 於 2021-11-24 16:13 編輯
PoohPoohJoe 發表於 2021-11-23 21:33
問題就係出事果個就出事個日三條
一個月止唔止個三條就無人知
安全應該永遠都係大過營運
人手不足同加柯打兩回事黎，可以為咗加時而加柯打，用有限資源盡量維持班次同時又加到行車/休息時間
而且所謂「安全應該永遠都係大過營運」係啱嘅話不如直接 0kmh 算，無營運除非火星撞地球否則都頗安全
仲有新人多數就得幾條線底兼冇乜柯打嘅，唔好聽工會一兩句就無限上綱上線
Quanta 發表於 2021-11-19 18:22
九巴司機真係水平低過人哋咁多？人揸車你揸車，人哋跳嚟跳去或者冇固定路線都冇事。九巴嘅就少少事都頂嘅順 ...
城巴都反左部 e500:L
本帖最後由 KV8948 於 2021-11-24 16:40 編輯
好似73B咁，九記孤寒又唔想俾太多時間啲佬抖，結果每班車唔同線唔同字軌做，又73X 74X 277X 678
架架車私去那打素做一轉又私走，如果九記慷慨啲俾三至四架掛牌已經避免左好多周圍走既柯打
本帖最後由 ky927 於 2021-11-24 18:32 編輯
咁 特別車 但同編號就唔計啦喎
即係 X89D 特別車 同 X89D 回程 係一條定兩條？
即係 982X 水泉澳特車 同 982X 回程 係一條定兩條？即係 104 澤安特車 同 104 係一條定兩條？
講真
74K 順逆向應該當兩條
樂仔〞 發表於 2021-11-24 00:37
出事嗰個編更上 3 條 , 但佢事發時只係行緊第 2 條線
更何況九巴編更上好似都係一更 3 線
我反而想知有咩 ...
以前元朗有唔少,本身一更都3條線,之後再柯打B1