clivetock 發表於 2021-11-21 17:48
循環線唔係里數除2計錢㗎咩？應該冇得就咁加價
印象中無呢個規矩
不過都要合理價錢先有客㗎嘛
W2改循環線要多客，
就要做埋14、14X、215X的執雞線角色。
西九龍站巴士總站開出，途經：
海泓道、匯民道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、匯民道及海泓道。
西九龍站總站 》西九龍站 》佐敦志和街 》
九展 》藍田站 》觀塘法院 》創紀之城 》九展 》
九龍佑寧堂 》西九龍站 》西九龍站總站
s3m89 發表於 2021-11-22 09:05
W2改循環線要多客，
就要做埋14、14X、215X的執雞線角色。
W2最大原罪係收費，不過收費問題都係九巴自己做成，為左搶嶼巴張標，不擇手段。
toby_tl10 發表於 2021-11-20 14:21
W2由day 1開始就應該要做循環線啦
西九>佐敦>九展>觀塘市中心>藍田站>麗港公園>九展>佐敦>西九
應該咁做“藍田站>apm門口>九展”，一定有捧場客
FBI2 發表於 2021-11-22 09:10
W2最大原罪係收費，不過收費問題都係九巴自己做成，為左搶嶼巴張標，不擇手段。 ...
請問咩叫嶼巴張標？張標寫咗嶼巴個名，本身內定咗係嶼巴中標？
HR1377 發表於 2021-11-20 18:41
W線總站一定要擺西九龍，如果改做循環線反而有機會增加容量
至於20A，啟德DC要求所有班次入沐安街，不排 ...
擺得沐安街不如擺沐泰街，將來預留入跑道區，否則沐安街攞哂兩條，想拉去邊都有排煩。
其實真係冇乜人搭，除咗貪平之外，不如把總站延長去M+博物館
平田 發表於 2021-11-28 20:42
其實真係冇乜人搭，除咗貪平之外，不如把總站延長去M+博物館
可能睇時段？疫情前多次搭W2由佐敦去九展/藍田，樓下大半滿，樓上未必有窗口位。
若改循環，我支持逆時針行法。
九展，藍田，觀塘，九展 (最好西行跟215x停站，加APM11x位)
arfung 發表於 2021-11-28 22:04
可能睇時段？疫情前多次搭W2由佐敦去九展/藍田，樓下大半滿，樓上未必有窗口位。
若改循環，我支持逆時針 ...
W2未必會加太多站
多一個人上車就賺少幾蚊
JX9097 發表於 2021-11-28 23:51
W2未必會加太多站
多一個人上車就賺少幾蚊
收得平搶標而做大佢又賺少左，放棄佢又比其他公司乘虛而入，當年投線時兩難的局面。
不太多站，即最壞打算九展以外，藍田一個站，觀塘1-2個站，似係最低消費。
若經觀塘道西行循環，就會係法院/APM/創紀(最後位跟215X)，揀來停站。
不過佐敦仍維持只停得一個站就出西九的話，都搶唔得太多既。
之前未停駛前，我反而很多時用W2往返九展駁西鐵/260X。