暱稱係「丸窓電車（圓窗電車）」既モ510形
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呢邊站牌寫既兩個「鄰站」係美濃市出身既歌手——野口五郎既作品
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車內拆曬凳
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駕駛台
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馬路候車區或者低月台車站用既踏板
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呢架モ590形喺名鐵岐阜線全部廢止之前一年特登復原昔日既軌道線車輛既綠白塗裝
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車內保留返座位
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駕駛台
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站內
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昔日時刻表
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行去附近うだつの上がる町並み（卯建房屋街道）睇下舊建築
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房屋之間有「卯建」防火壁
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路邊展示和紙花燈
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古民家活化成酒店、展覽廳、cafe
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回程搭巴士直接去岐阜站，沿路塞下停下交通燈，車程大概要一個鐘以上。巴士走線大部分行返以前美濃町線旁邊啲馬路，有時都會見到留落黎既平交道黃色欄桿。
岐阜站前廣場亦有另一部モ510形，佢原本保存喺金公園，2019年轉黎呢度
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前面地板有#GIFU錯覺藝術
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只可以望入車廂
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從高山本線路軌入岐阜站既キハ85系
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本帖最後由 cyc_yin 於 2021-11-29 21:05 編輯
喺名古屋站附近食完晚飯之後，返歸嗰程就試下近鐵特急最新既80000系「ひのとり（火之鳥）」。普通車廂座椅已經好舒服，佢座面連椅背既傾斜角度仲大過N700S，椅背後面有固定既硬罩（背殼），隨意挨後亦唔怕影響後排乘客，只係凳、椅柄既寬度差N700S少少
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隔離嗰卡6號車就係大阪方向車頭既高地台Premium Seats車廂，門廊設置販賣機、咖啡機同唱錢機，可以買茶包、小食、紀念品，所有乘客都用得
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5號車門廊有休憩空間
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旁邊係大型locker
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我搭既傍晚班次中途亦會停大和八木，之後我就喺度轉車返京都
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喺裝完月台閘門既鶴橋站影下（翻新完既223系0番台好樣衰）
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323系
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暱稱叫「カラシ（黃芥辣）」既EF65形2127號機當日久違地黎到關西，行走5087レ班次，所以各處都好多人，特別係城北公園通站，最後我唯有去到構圖麻麻地既JR淡路站影佢（當日天氣一直多雲，出太陽既時間好少）
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佢係宜家唯一一部貫通門油黃色「広島更新色」既EF65形，所以變得珍貴
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之後等佢從百済貨物站出返黎既時間就搭去附近阪急既上新庄站影下車（9300系）
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1300系SDGs Train塗裝
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佢唔似東急嗰列SDGs Train咁用返聯合國官方各項SDGs既色彩
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3300系
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Osaka Metro 66系翻新車
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7300系
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巧合地既兩列特急代走喺呢度相遇，佢地都係VVVF化既翻新車
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7000系京とれいん（Train）雅洛
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8300系2次車
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5300系
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去返淡路站，將來高架化最重要就係消滅千里線同京都線既平面交差，相信新站複雜程度不輸京急蒲田（5300系細方向幕版本）
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千里線同京都線喺呢度呈X形走向交匯
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之後去返JR淡路站等EF65-2127回程既配1792レ班次（201系）
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呢列最近檢查完從吹田出場，有新油既塗裝同灰車底之外，當初編組號碼仲貼漏左9字，變成第一列:lol
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當日傍晚呢班直通快速由321系負責
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又見到呢列
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當日陰天呢度就唔會逆光得好犀利（將空貨卡配給返去吹田貨物站）
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跟著嗰個週末2127號機再次行同一個貨物班次黎關西，我今次就去到南草津影下（225系100番台）
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我原本想去石山站前巴士站旁邊，朝早完全順光既隱世位影，但係嗰度就難影埋車尾
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中午過後就側面都順光（223系，最近由6000番台變2000番台既V25編成加後面1000番台）
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223系2000番台量產先行車W10編成+225系100番台，量產先行車圍住車頭燈既方框已經消失
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福山通運既貨物列車——福山レールエクスプレス（Rail Express），由EF210形300番台牽引，呢部係2020年新製出廠
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