WN4156 發表於 2021-11-23 15:44
在生意角度係正確，但在乘客角度係無良搶錢
營辦商問：哪又如何？
TYChow 發表於 2021-11-23 15:48
但問題係按照現行之「車費等級表」，47至65公里之過海路線之車費上限是$25.8，673現時的行車里數約為48公 ...
673可以用373的里數去定價，就算673不夠47公里也好。你看九巴68都用68E的里數去定價啦。
LN9267 發表於 2021-11-23 09:56
相信九巴爲了鋪路準備與679及979去打，果然有競爭有進步。
又無加班又唔係拉入去，加經嘅上水其他地方同入面爭到七彩有咩關係？
TYChow 發表於 2021-11-23 15:53
其實373應該加停北角，經民康街出入東隧過海。
又如果唔係九巴新界區獨營過海線「太垃圾」，373其實亦都 ...
屎水有機會反對因為有半條 678.
F428Z 發表於 2021-11-23 18:24
屎水有機會反對因為有半條 678.
「黃公司」反對末必有效，只要「紅公司」唔好出現北角直達華明邨嘅路線就得。（即係373「加停北角」嘅班次，唔可以同時停華明邨）
本帖最後由 TYChow 於 2021-11-23 19:11 編輯
FBI2 發表於 2021-11-23 17:14
673可以用373的里數去定價，就算673不夠47公里也好。你看九巴68都用68E的里數去定價啦。 ...
不過，「紅公司」竟然可以用673乃為373特別班次做擋戰牌唔減價；
加上2019年「社會運動」期間，但係673就因港島核心區路面情況而多次停駛，但又唔會或者唔能夠好似其他東隧線咁樣喺北角落客（例如健威花園或港運城）落客，之後 U Turn 過海返九龍，甚至連行灣仔繞道都會考起車長，證明「紅公司」喺港島區嘅調度能力弱過黃色嘅「食鬼公司」嘅！
所以我係唔會贊成，甚至反對「紅公司」再開辦新嘅過海隧道巴士線，可能由黃色「食鬼公司」去做新過海隧巴線仲好過啦！
TYChow 發表於 2021-11-23 19:06
不過，「紅公司」竟然可以用673乃為373特別班次做擋戰牌唔減價；
加上2019年「社會運動」期間，但係673 ...
根本紅公司開673,673P目的就係殺走373所謂的服務兼同613協調下大家亙相得益,只不過因為後來覺得673落炮北會令到行車時間同E43鬥長下最終改到呢個方案下就變成唔湯唔水囉.:lol
TYChow 發表於 2021-11-23 16:13
其實我在數年前試過向運輸署提出質疑，問為什麼673行車里數只為不足47公里（當時往港島未入銅鑼灣），按「 ...
呢樣野有唔少線都咁做緊
另一個經典例子係 72C 以 72A 特車形式去開
不過而家拉下拉下去到大美督都夠哂里數有突
感覺上673快好多，可能一段公路，又有站，感覺車程冇咁長
ATSE40 發表於 2021-11-23 18:05
又無加班又唔係拉入去，加經嘅上水其他地方同入面爭到七彩有咩關係？
係囉，印象中此方案提出時，都未有皇后山路線的計劃，關乜野事呢?