JX9097 發表於 2021-12-28 20:48
與其行外圍，不如行半圈
因為行外圍真係唔會有客行出去坐
入重華路？
ricky 發表於 2021-12-28 22:14
入重華路？
請參考A29/ E22A/ 694/ 798/ 290系...
JX9097 發表於 2021-12-28 22:23
請參考A29/ E22A/ 694/ 798/ 290系...
都可以。
吳宗錡 發表於 2021-12-28 21:57
將藍隧道同將隧一樣都係得四線，再加上T2出口設計問題，好難吸引車輛使用，睇怕一係就將隧將藍一齊塞，一 ...
部分車改行將藍之後
將隧塞少咗，避塞車行咗寶琳路嘅車又會返去將隧
最終將隧塞車應該唔會有改善
但寶琳路就會有明顯改善
之前朝早試過寶北上翠林有意外得返單線
結果發現安秀道車流係唔足以令寶琳路塞車
證明寶琳路堆車真係將軍澳市內塞出嚟
3ASV174 發表於 2021-12-28 23:26
部分車改行將藍之後
將隧塞少咗，避塞車行咗寶琳路嘅車又會返去將隧
最終將隧塞車應該唔會有改善
弊在安達臣將來仲有以數萬計嘅新增人口，帶來嘅額外車流會比而家嚴重得多
本帖最後由 Citcalag 於 2021-12-29 00:11 編輯
吳宗錡 發表於 2021-12-28 16:49
當年港英政府起紅隧時，唔聽鍾士元起六線（合共）嘅建議（其實宜家來講應該要起8-10線先夠），結果紅隧咪 ...
個人覺得石角路可行性較日出大道大
不過日出大道設到站，應該會大大改善現時康城各線客量，特別日出康城南至西南側一帶遠離現時巴士站站位
我所指既可能性不大，係因為日出大道領都橋有高度限制，唯一有位設站，只有領都迴旋處一段路邊無花槽
Citcalag 發表於 2021-12-29 00:06
個人覺得石角路可行性較日出大道大
不過日出大道設到站，應該會大大改善現時康城各線客量，特別日出康城 ...
石角路出入會做唔到而家領都批客。
dennis28a 發表於 2021-12-29 00:11
石角路出入會做唔到而家領都批客。
呢點我知，折衷辦法唯有學113咁路口加個站
fatpear 發表於 2021-12-28 23:53
弊在安達臣將來仲有以數萬計嘅新增人口，帶來嘅額外車流會比而家嚴重得多
...
上面主力會係用公共交通，多幾條 213M 級既巴士線都唔會搞到塞車，依家將軍澳咁大問題，係因為將南同日出康城堆私樓太多太多私家車，而且坑口o個邊地鐵未通前起好既私樓車位比例都好高
Citcalag 發表於 2021-12-29 00:06
個人覺得石角路可行性較日出大道大
不過日出大道設到站，應該會大大改善現時康城各線客量，特別日出康城 ...
98s 曾經係計劃過入石角路做總站但試完路就放棄左，即係都唔可行
事實上日出大道設站都無用
實地行過就知，大部分居民去搭車根本就完全唔使經過日出大道，一來成個屋苑設計都唔預人搭巴士，
二來搬得入去既人都係預左搭鐵，根本無興趣知巴士去邊