horivhyc 發表於 2021-12-20 13:28
一係九龍塘，一係慈雲山
但無論點再延長都好，麻煩改為雙向先，呢種循環仲衰過110 ...
九龍塘的話真係796B翻生
（最大分別只係入咗九龍灣商貿區）
相信一樣會死得轟烈
慈雲山需求細，又係死路一條
horivhyc 發表於 2021-12-20 13:28
一係九龍塘，一係慈雲山
但無論點再延長都好，麻煩改為雙向先，呢種循環仲衰過110 ...
九龍塘居住同工作人口都少，唔見得有幾多客源，何況又有22
慈雲山就戰略價值大得多 冇鐵本身九巴又頹做
lsc04d11 發表於 2021-12-20 07:26
睇apps地圖 彩虹道轉入四美街總站係要停兩set燈 經彩虹總站對出迴旋處一兜喎彩虹道右轉彩頤個位唔俾長車 ...
好多年前E23係直接扭呢個位，不過當時係用Trident扭。嗰陣冇RAS，亦都冇12米8，可能同呢兩個原因有關？
JX9097 發表於 2021-12-20 12:57
老實講，去黃大仙都唔會幫到條線...
真, 無限延長其實冇意思, 尤其康城極力反對繞經將南, 兜勻觀塘+九龍灣+新蒲崗先出黃大仙真係會有人搭嗎😂
既然都加經咗大磡同新埔崗，係唔係都應該改經官塘繞道呢？
214P_world 發表於 2021-12-20 16:56
真, 無限延長其實冇意思, 尤其康城極力反對繞經將南, 兜勻觀塘+九龍灣+新蒲崗先出黃大仙真係會有人搭嗎😂 ...
就算無限延長都係做貴價流水。其實我到而家都睇唔透797對新蒲崗有咩用，去將軍澳有超快嘅796CX，去九商有$6.2嘅15A。如果797好似297咁Megabox上觀繞，觀感會好啲，但係暫時睇都唔會飛走觀商。大家拭目以待睇下可唔可以儲客成功啦
horivhyc 發表於 2021-12-20 13:28
一係九龍塘，一係慈雲山
但無論點再延長都好，麻煩改為雙向先，呢種循環仲衰過110 ...
慈雲山無商業區，外來巴士兜上去無商業價值
見有人數797延長段冇人上咁滯 但環保大道前78人上車
0q9w8e 發表於 2021-12-20 19:27
見有人數797延長段冇人上咁滯 但環保大道前78人上車
冇人上唔緊要，78 人上車因大斷纜。
而家玩到 40 分鐘一拖二。
0q9w8e 發表於 2021-12-20 19:27
見有人數797延長段冇人上咁滯 但環保大道前78人上車
主要霸住康城去鑽石山呢個重要位，唔畀九巴插旗。