tamabaron 發表於 2021-12-28 16:21
其實點加密康城都唔會坐巴士...將隧塞完車坐龜鐵點都出左去, 加上一日要係康城u-turn 游花園一日都慢 ...
當年港英政府起紅隧時，唔聽鍾士元起六線（合共）嘅建議（其實宜家來講應該要起8-10線先夠），結果紅隧咪日日塞車。
但係港英政府以至回歸之後嘅特區政府都唔識吸取教訓，起新行車隧道時都唔識起多幾條行車線，預留返將來嘅車流量增長，結果咪重蹈覆轍囉！:@
至於日出康城U-Turn問題，政府當初應該將石角路或者日出大道（or both）是但一條設計成適合專利巴士駛入，畀巴士順便深入做峻瀅/日出康城嘛！
ricky 發表於 2021-12-27 22:42
經過坑口外圍，當可以增長客源
與其行外圍，不如行半圈
因為行外圍真係唔會有客行出去坐
tamabaron 發表於 2021-12-28 16:21
其實點加密康城都唔會坐巴士...將隧塞完車坐龜鐵點都出左去, 加上一日要係康城u-turn 游花園一日都慢 ...
暫時只可以寄望將藍可以分流到部份車流
從而減輕將隧壓力
吳宗錡 發表於 2021-12-28 16:49
當年港英政府起紅隧時，唔聽鍾士元起六線（合共）嘅建議（其實宜家來講應該要起8-10線先夠），結果紅隧咪 ...
起多幾多線, 紅隧都係會咁塞, 況且兩岸啲道路都負荷唔到再多既車流
https://www.nber.org/papers/w15376
吳宗錡 發表於 2021-12-28 16:49
當年港英政府起紅隧時，唔聽鍾士元起六線（合共）嘅建議（其實宜家來講應該要起8-10線先夠），結果紅隧咪 ...
日出大道照睇就行到巴士
但係業主想唔想又係另一回事
gkjkjk 發表於 2021-12-28 20:53
起多幾多線, 紅隧都係會咁塞, 況且兩岸啲道路都負荷唔到再多既車流
https://www.nber.org/papers/w15376 ...
同意
出到去加士居道死亡交叉都係倒灌番入去
JX9097 發表於 2021-12-28 20:53
日出大道照睇就行到巴士
但係業主想唔想又係另一回事
可能業主想 但叫唔郁管理公司喎 😂
JX9097 發表於 2021-12-28 20:53
日出大道照睇就行到巴士
但係業主想唔想又係另一回事
政府當初批地契畀地鐵時，就應該規定日出大道要開放畀巴士同小巴行。
B.B.B. 發表於 2021-12-28 21:42
可能業主想 但叫唔郁管理公司喎 😂
咁嘅話，業主立案法團嘅存在意義係乜呢？
JX9097 發表於 2021-12-28 20:50
暫時只可以寄望將藍可以分流到部份車流
從而減輕將隧壓力
將藍隧道同將隧一樣都係得四線，再加上T2出口設計問題，好難吸引車輛使用，睇怕一係就將隧將藍一齊塞，一係就啲車揀照塞將隧，將藍無車行。