3ASV174 發表於 2021-12-17 20:52
寶林去九龍灣嘅客一向都鍾意搭 106 111 多過 297
繁忙時間成日寶林直接打爆
搞到山上面要搭 93K 行出去， ...
111都仲理解，但106就...太慢喇啩
~誰@359~ 發表於 2021-12-17 21:02
唔係要諗98A縮數，93K係真係CUT得，係時候取消93K一個保全家（297, 105, 98A）
93K一早就應該上路
換一啲有用嘅線畀寶林+山上仲好
（例如將尖拆線）
WN4156 發表於 2021-12-17 21:43
692取消前都密過佢，起碼全日20
692假若留到今日
相信一早跌落30分鐘一班
（隔離條690都跌落30，更何況692）
現在有啟隧轉乘，非繁去紅磡98D轉11X/15X應該好過呆等297
s3m89 發表於 2021-12-17 22:42
現在有啟隧轉乘，非繁去紅磡98D轉11X/15X應該好過呆等297
轉796X / 坐屯馬好過😂
S3bl430 發表於 2021-12-17 21:39
相信最直接既改法係將297改行山路,
山下真係無出路,地鐵方便太多
其實又冇話冇出路嘅, 796X同條鐵硬打 都仲可以位位只收$8.6 而且仲咁多人搭...
差在一個將軍澳(山下)有冇能力同時支撐到晒咁多條線 (又796X, 又297, 又105, 又93K)
S3bl430 發表於 2021-12-17 20:17
九巴唔會驚嫁，297減班減到咁，就預左唔會有人坐啦
其實297又唔改善 又唔取消，會唔會係因為唔想冇咗反對796x/797入到寶坑嘅理由呢? 😂
JX9097 發表於 2021-12-17 22:31
93K一早就應該上路
換一啲有用嘅線畀寶林+山上仲好
（例如將尖拆線）
一方面冇人強力爭取，另一方面九巴自甘墮落，得過且過。雖然我對93K有深厚感情，但也覺得該線在2002年時就應該早早上路，誰知佢竟能續命20年，路線仲要30年不變，連微調都冇啊！
3ASV174 發表於 2021-12-17 20:52
寶林去九龍灣嘅客一向都鍾意搭 106 111 多過 297
繁忙時間成日寶林直接打爆
搞到山上面要搭 93K 行出去， ...
朝早只係297冇位坐先會坐106、111，其他時間基本上冇乜人會坐果兩條小巴線去九龍灣
superbus 發表於 2021-12-17 23:54
朝早只係297冇位坐先會坐106、111，其他時間基本上冇乜人會坐果兩條小巴線去九龍灣 ...
依家 297 都唔會無位坐啦班客又咪係搭小巴