本帖最後由 kc_loo 於 2021-12-18 00:24 編輯
sorry, deleted
~誰@359~ 發表於 2021-12-17 21:02
唔係要諗98A縮數，93K係真係CUT得，係時候取消93K一個保全家（297, 105, 98A）
93K 只係服務地區同 297 相似，但實際客源根本完全無 overlap
105 同 93K 就有客源重疊，但實際上班客係唔會叫兩飛，所以又係唔關事
93K 唯一真係影響既係 98A，繁忙時間佢根本一直係以 98A 貴價班次形式存在
但 cut 左 93K 既話 98A 要加返一樣咁多班次先夠載，九巴梗係寧願 keep 93K 算
3ASV174 發表於 2021-12-18 00:16
依家 297 都唔會無位坐啦班客又咪係搭小巴
搭小巴有得揀位坐嘛, 同埋小巴車速一般都開得快過巴士 (雖然兜多少少 但各有吸引力)
S3bl430 發表於 2021-12-17 21:39
相信最直接既改法係將297改行山路,
山下真係無出路,地鐵方便太多
到時逆走改將藍直出好過
214P_world 發表於 2021-12-18 00:28
搭小巴有得揀位坐嘛, 同埋小巴車速一般都開得快過巴士 (雖然兜多少少 但各有吸引力)
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寶林坐滿 19 個先轉出總站，多位揀過 297？
Choi 發表於 2021-12-18 00:38
到時逆走改將藍直出好過
條線俾將轉夾死左，注定無運行
其實早兩年冇屯馬線既年代, 我坑口出土瓜灣已經玩緊102去SPK 轉5仔, 回程就105再景林行入去
講緊起碼快15分鐘
唔趕既響南豐行落尚德搭796X 都冇咁嬲
3ASV174 發表於 2021-12-18 00:39
寶林坐滿 19 個先轉出總站，多位揀過 297？
小巴有位揀嘅機會大過297好多 (寶林297有位坐 但未至於有位揀，小巴就算冇得揀都可以做下班第1個客)
297不嬲非繁都頹，九龍灣商貿區講咗咁耐非繁都係做唔起 - 最少差唔多部部車都20-30分鐘起跳
將軍澳off peak去土瓜灣需求又細，塞入九龍灣又趕走咗部分將軍澳至土瓜灣客，加上有埋鐵，297生存空間係越黎越細
keep到繁時將軍澳去九龍灣班客都算唔錯
GZ4031 發表於 2021-12-18 00:46
其實早兩年冇屯馬線既年代, 我坑口出土瓜灣已經玩緊102去SPK 轉5仔, 回程就105再景林行入去
講緊起碼快15分 ...
土瓜灣返坑口，有人係會796X/105轉地鐵，唔會特登死等297