neoplan720p 發表於 2021-12-21 18:41
個個乘客都想一架車多啲位，繁時唔駛企住塞一個鐘返新界，多座位先合理。
無野架，你雙輪椅搶左道德光環 ...
其實 巴士公司收每位輪椅乘客嘅錢同收每位普通乘客嘅價錢係一樣因為政府會津貼返個差價
但係 一般嚟講一個輪椅位需要用四張凳嘅空間
本帖最後由 1372mm 於 2021-12-21 22:18 編輯
大西北巴膠 發表於 2021-12-21 22:06
你係唔係講緊唔知1996年零一九九八年嗰部飛鏢
冇錯…白板低地台單門Dart。
neoplan720p 發表於 2021-12-21 18:41
個個乘客都想一架車多啲位，繁時唔駛企住塞一個鐘返新界，多座位先合理。
無野架，你雙輪椅搶左道德光環 ...
唔係好多人話企巴士好過地底轉線咩？
咁應該繼續企巴士先啱bor！
1372mm 發表於 2021-12-21 22:01
搭專營巴士要企應該係一個心理準備
除非你搭P960 P968
你有你拆凳嘅自由
我有我撘對家嘅權利
[*]宜家政府係唔係唔會再畀輪椅位裝摺疊座位？
[*]如果唔增加雙輪椅位車，又要確保輪椅客有位上嘅話，好似低地臺小巴咁畀輪椅客打電話（注意，係打電話，唔係用app）留位得唔得？或者話就算係雙輪椅位車，繁忙時間都會逼滿晒企位客，輪椅位都係上唔到車，所以都係有需要設立。
[*]講到長途線尾站客問題，如果專利巴士公司學部分小巴線咁，提供「免費轉車安排」，畀尾站客先搭入新界方向嘅車，到總站之後轉乘首先開出嘅往市區方向嘅車時，拍八達通卡可以回贈返上一程車費，又係唔係一個折衷方法呢？
本帖最後由 直角=1507 於 2021-12-22 08:40 編輯
neoplan720p 發表於 2021-12-21 18:41
個個乘客都想一架車多啲位，繁時唔駛企住塞一個鐘返新界，多座位先合理。
無野架，你雙輪椅搶左道德光環 ...
933由開線搭到今日，只係頭一兩星期晚上回程企到黃線，之後已經得番幾個企就上東區走廊，甚至座唔滿。
吳宗錡 發表於 2021-12-21 23:07
[*]宜家政府係唔係唔會再畀輪椅位裝摺疊座位？
[*]如果唔增加雙輪椅位車，又要確保輪椅客有位上嘅話，好似 ...
不清楚輪椅空間是否不容許安裝摺疊式座椅，只是想到一個問題，假如摺疊式座椅於服務期間有損壞而不能摺合，便變成未能使用輪椅空間。
所以個人來說，不大建議在輪椅空間安裝摺疊式座椅。
dcyw 發表於 2021-12-22 09:22
不清楚輪椅空間是否不容許安裝摺疊式座椅，只是想到一個問題，假如摺疊式座椅於服務期間有損壞而不能摺合 ...
壞摺凳要翻廠整都唔複雜嘅，要個輪椅客等下班係冇咁好彩，但係都冇得 gaurantee巴士個輪椅位一定係隨時 available (專營權要求巴士有輪椅位，冇話一定要 ensure用到。如果本身巴士上面已經有架輪椅，咁個客同樣要等下架)。摺凳唔多壞，但裝左嘅話受惠人數都可以幾顯著。反而應該擔心嘅係，比兩蚊坐摺凳嘅廢老，同比兩蚊嘅輪椅客嘈交，邊個會贏……
dcyw 發表於 2021-12-22 09:22
不清楚輪椅空間是否不容許安裝摺疊式座椅，只是想到一個問題，假如摺疊式座椅於服務期間有損壞而不能摺合 ...
摺櫈有幾何會壞？
相反受惠嘅人數仲多
而且依家新車都全安全帶設計
壞咗大可以扣起佢，貼番張紙寫住「壞」就已經夠哂
JH_LE4612 發表於 2021-12-22 09:34
壞摺凳要翻廠整都唔複雜嘅，要個輪椅客等下班係冇咁好彩，但係都冇得 gaurantee巴士個輪椅位一定係隨時 a ...
所以到最後將早期的低地台巴士的摺櫈拆走變為企位空間,以避免企位,輪椅,坐位乘客爭吵.:lol