本帖最後由 KE7066 於 2021-12-23 21:07 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-12-23 18:00
東區唔係得返放工既客源682做得到933/989其實唔會做唔到
將軍澳有心試做795系既
亦可以考慮全日點同796C ...
問題係堆盤全部都係新巴呢 :L
依家連 125 部隊都未做到兩邊返曬，城巴非繁凸人都冇辦法塞比將軍澳 :L:L
989 都可能有計傾，但係 933 要諗自己 930/X > 18X 呢個 pool 幾多跌返落去變相賺少咗
jocosben 發表於 2021-12-23 16:32
呢d係成個盤黎睇，唔係淨係睇一條線
舉例我減A線班次，A線可以減少一個車長，剛好B線有人辭左職，我就安 ...
我講緊微觀你走去同我講宏觀有咩意思？
本帖最後由 KE7066 於 2021-12-23 21:04 編輯
Quanta 發表於 2021-12-23 18:58
咁係因為西隧太貴，載客收返嚟嘅錢都唔夠俾隧道費
22M唔使俾路費
同理適用於各元朗天水圍欖隧線 同西隧線 ...
W1 呢啲特例行紅隧都夠輸到佢喊
開一班車連一個都冇都好閒
大西北西隧情況應該冇咁差，如果唔係唔會肯 962 一開二，不過過咗咁耐依家未必夠賺都唔出奇
今日 20A 尾車 2100 先係文明里向北行，要唔要開盤估幾點返到西九龍站？
22M假日啟德到碼頭真係好好搵，照計佢假日應該開短途班次執多幾車客添
dennis28a 發表於 2021-12-23 21:04
今日 20A 尾車 2100 先係文明里向北行，要唔要開盤估幾點返到西九龍站？
差唔多啦。大概2230返到西九。
尖咀自轉一向都冇咗15分鐘。然後柯士甸站嗰頭轉返出彌敦道，接近25分鐘。呢個時間正常㗎喇。
jocosben 發表於 2021-12-23 16:32
呢d係成個盤黎睇，唔係淨係睇一條線
舉例我減A線班次，A線可以減少一個車長，剛好B線有人辭左職，我就安 ...
你減非繁唔減繁時 就算減到0你都係要請返咁多人做繁時囉。你搞清楚先
asv98.kw131 發表於 2021-12-22 21:42
933 989 多人又唔加車就係例子
人哋條 900 都已經玩半全日
933 989 未到要加車嘅地步
先未計兩條線根本好少用12.8，再者兩條路線嘅開車時間都有問題，去程頭段太密，後段太疏，回程頭班車太遲，然後19:00 打後嘅班次根本好少人坐，應該要執一執個服務時間
ATE7025 發表於 2021-12-23 22:44
933 989 未到要加車嘅地步
先未計兩條線根本好少用12.8，再者兩條路線嘅開車時間都有問題，去程頭段太密 ...
其實全部東區線都係靠西隧打爆（even 976都可以坐滿）
試下聯營開條902西隧起載去北角都得:lol
dennis28a 發表於 2021-12-23 03:12
22M 797 入紙目的根本唔係搶客，而係唔比運輸署開另外兩條招標線。
家陣黃橙公司做法係寧願倒錢落海都唔 ...
當初呢度有一大班X巴打手喺度唱好20A，話會食到紅色鬼，打破壟斷，乜乜物物
仲要喺度爭論話啟德市場好大，好多客，只係紅色鬼Hea 做所以一直冇人坐巴士，然後又鬧紅色鬼好走去反對黃色鬼開20A⋯
依家班人影都冇埋，笑死人