arfung 發表於 2021-12-23 20:32
同意。
260X晚上太過依賴柯打車救命，但這些額外資源每日穩定性存疑，根本不知道能否出齊。本身掛牌車少 ...
即時屯轉屯門方向見到坑尾stand by車攪牌做260x屯轉返寶田，咩玩法？
60x 本身靠油麻地獨市至生存到, 但經長沙灣就真係時間拖得太耐... 返屯門佐敦起步快極都要半個鐘至八個字至到美孚, 搭鐵都已經喺V city行緊街啦...
當年夜晚渣佢行八分鐘一班, 坐滿都算係咁囉...
好勁，12收到15-20
WN4156 發表於 2021-12-23 23:03
好勁，12收到15-20
運輸署脫班報告 60X長期都係偏高
不過28號開始呢個時間都係開15-20架啦 當提早習慣
lzengalau 發表於 2021-12-23 22:52
60x 本身靠油麻地獨市至生存到, 但經長沙灣就真係時間拖得太耐... 返屯門佐敦起步快極都要半個鐘至八個字至 ...
日間佐敦去屯門頭站係可以50分鐘完成，同期63X都要40分鐘
arfung 發表於 2021-12-23 20:28
60x是屯門廠重點「力保」路線，之前好像聽說落了柯打不能夠大減。你見日間班次減極都有「個位數」就知道 ...
日間唔係個位班次隨時企人甚至留後;P
tunghang 發表於 2021-12-23 23:26
日間佐敦去屯門頭站係可以50分鐘完成，同期63X都要40分鐘
但60X頭站係豐景園, 63X一落就市中心, 如果要去市中心落 咁63X都至少可以快15-20分鐘
HG6729 發表於 2021-12-23 17:30
其實不如將60X拉入大興/山景跟以前66M 或961行硬取消66X
57M當年都取消失敗 另66X當年改行荔枝角道都失敗！想取消66X更難﹐雖然我都認同屯門太多線行長沙灣道﹐取消1條線係合理！但班大帝係唔會接受。
我咁睇
非繁57M同60M合體繁時照舊
he_01 發表於 2021-12-23 18:42
其實mk返屯門根本資源過剩
另一邊廂 260X夜晚返屯門死迫爛迫
63X可以改跟 271行法，但班次就冇咁穩定！
7-12 叫唔想做
咁老九條38 42C 同60X有同樣咁上下既客流 (其實42C應該仲多人), 但都經常開唔足中段7-12, 耐唔使都12-15
咁點算
60X 咁樣既Coverage 今時今日仲寫到呢張班次表, 大笑出聲啦