arfung 發表於 2021-12-23 16:10
據觀察，幾年前63X在改總站至洪福村後「曾經」嘗試積極過一陣子：
1/ 「表列班次」以外，站頭張貼通告列 ...
晚上10點後行塘尾道簡直係笑話..
268X上到荔橋但63X上唔到已經好不公...
所以厹根本唔認為依條係一條屯門線囉...
GD1570 發表於 2021-12-23 16:13
晚上10點後行塘尾道簡直係笑話..
268X上到荔橋但63X上唔到已經好不公...
268X 有條新界段一模一樣嘅68X全包底做葵涌交匯處同美孚，先天條件唔同都冇話好唔公平
要怪就怪厹自己都唔爭氣
本帖最後由 arfung 於 2021-12-23 16:26 編輯
GD1570 發表於 2021-12-23 16:13
晚上10點後行塘尾道簡直係笑話..
268X上到荔橋但63X上唔到已經好不公...
非官方渠道聽過這個說法：
聽說話當時區議會好大聲音，63X申請北行上荔橋用噪音問題被留難…結果唯有妥協住先就「朝7晚10」用橋。結果呢個「妥協」用左幾年先番搞掂。
反而268X一開線已是兩繁線行橋，因朝早和深夜無班次就好順咁通過左，結果轉全日時走漏眼批左。
我也覺得不公平。當年63X十點前果幾班幾好客，10點就暴跌，經塘尾仲慢過長沙灣道直去。
當年試過一次坐ADS，原本編定開22:12，但因為22:00收車，結果站長將其改開22:02(後來八掛到)，掛牌司機乖乖地行塘尾道。
但中途站客倉個個都以為係22:00班次，一不上橋去兜塘尾道就非常多客即時投訴。
但反而平時部份再夜d班次既柯打車司機，懷疑係收工尾單，根本不理會這無理的改路，一定上荔橋，12/15分時段係大機會追到前車。
arfung 發表於 2021-12-23 16:10
據觀察，幾年前63X在改總站至洪福村後「曾經」嘗試積極過一陣子：
1/ 「表列班次」以外，站頭張貼通告列 ...
當已經出咗減甲線車換乙線加班嘅建議
通常否決嘅結果，都只會係甲線照減但唔加去乙線
asv2 發表於 2021-12-23 16:32
當已經出咗減甲線車換乙線加班嘅建議
通常否決嘅結果，都只會係甲線照減但唔加去乙線
明白，但60X貴為重點路線，建議否決後真的有被減車?
印象中咁多年都keep到日間雙向個位數字班次。
63X下繁北行開緊20分彌敦道近油麻地/旺角都頗多忠粉排隊等，
如果等足十幾分鐘通常都會見到3-4部60X通過，當然上車/車上的客不多。
其實不如將60X拉入大興/山景跟以前66M 或961行硬取消66X
arfung 發表於 2021-12-23 17:13
明白，但60X貴為重點路線，建議否決後真的有被減車?
印象中咁多年都keep到日間雙向個位數字班次。
60X 80 等昔日線王，有錢賺果陣就話由得佢
以前見紅亦搞咗好多蝕錢線，無搞佢哋
到而家又見紅，唔搞佢哋搞得邊個？
VIP區服務過剩我諗唔少人都講過，減60X係正常。一嚟市中心可以喺華都/屯門市廣場搭車，唔使兜豐景園，二嚟60X由美孚碌到佐敦，效率咁低
toby_tl10 發表於 2021-12-23 18:04
VIP區服務過剩我諗唔少人都講過，減60X係正常。一嚟市中心可以喺華都/屯門市廣場搭車，唔使兜豐景園，二嚟6 ...
呢排VIP班次都少咗好多了
259D變62X非繁班次大減 60X就夜晚開始單位數班次不再
60M都減過幾次
61X都減過 睇個款遲早又再減
toby_tl10 發表於 2021-12-23 18:04
VIP區服務過剩我諗唔少人都講過，減60X係正常。一嚟市中心可以喺華都/屯門市廣場搭車，唔使兜豐景園，二嚟6 ...
其實不如將60X大改+提速，改做旺角 - 美孚 - 市中心 - VIP - 屯碼
63X就不停美孚
佐敦油麻地一條260X去屯門西北、一條63X去屯門中同北、一條60X去屯門南
點都好過而家60X吉車遊佐敦油麻地啦
不過到時可能要改路線名 ;P