GZ4031 發表於 2021-12-24 00:14
7-12 叫唔想做
咁老九條38 42C 同60X有同樣咁上下既客流 (其實42C應該仲多人), 但都經常開唔足中段7-12, 耐 ...
42C 15-20添啦！
_剛仔 發表於 2021-12-23 23:56
57M當年都取消失敗 另66X當年改行荔枝角道都失敗！想取消66X更難﹐雖然我都認同屯門太多線行長沙灣道﹐取 ...
行荔枝角道無咁就腳用時間又多咗
論客量同營收都幾肯定66X唔係最差
點解班屯門客要接受？
arfung 發表於 2021-12-23 20:28
60x是屯門廠重點「力保」路線，之前好像聽說落了柯打不能夠大減。你見日間班次減極都有「個位數」就知道 ...
68A係元朗廠二等公民
至於元朗廠，望吓968都知佢咩料啦
ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-23 22:50
即時屯轉屯門方向見到坑尾stand by車攪牌做260x屯轉返寶田，咩玩法？
無客，試旦搞條快快手手行完然後收工:lol
ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-23 16:24
268X 有條新界段一模一樣嘅68X全包底做葵涌交匯處同美孚，先天條件唔同都冇話好唔公平
要怪就怪厹自己都 ...
咁都唔關荔橋事WOR~~
arfung 發表於 2021-12-23 16:24
非官方渠道聽過這個說法：
聽說話當時區議會好大聲音，63X申請北行上荔橋用噪音問題被留難…結果唯有妥協 ...
認真，當年佢由彌敦道轉入亞皆老街都隨時要等5-8分鐘燈位，
仲要停埋銘基先U-TURN返出去塘尾道，
然後慢慢行荔枝角道出美孚。
依個時段行長沙灣道真係舒舒服服無投訴，
而63X咁樣出返塘尾道嘅時間，
60X正正常常就已經可以去到黃竹街了。
_剛仔 發表於 2021-12-23 23:56
57M當年都取消失敗 另66X當年改行荔枝角道都失敗！想取消66X更難﹐雖然我都認同屯門太多線行長沙灣道﹐取 ...
山景 大興 全日線一直客量成疑… 57M 66M 66X 有幾好客吖 258D 961 好客因為有第二市中心嘅良景 田景 建生 961 有安定 友愛 市中心… 與其山景 大興接受到九東車唔係總站位 九西車假設60X拉入去又會嘈D乜？
樂仔〞 發表於 2021-12-23 21:29
260X 相對集中某幾段時間先多人 , 靠柯打車其實合理 ...
但260x 宜家 車 晚上7點唔多見 有柯打車 , 搞到成日頂晒閘, 真係怕怕
tunghang 發表於 2021-12-23 23:26
日間佐敦去屯門頭站係可以50分鐘完成，同期63X都要40分鐘
長沙灣道北行除咗下繁超慢車之外，其餘時間都唔太慢，就係同63X爭10分鐘左右
屯門一邨一X，就算旺角計
63X班次較疏，再加轉車，所以呢10分鐘值博率唔高
而家佐敦至旺角有唔少人專登等63X唔搭60X，加埋60X減班應該可以屈多啲人上63x
GD1570 發表於 2021-12-24 07:07
無客，試旦搞條快快手手行完然後收工
結果去到屯門市廣場上客仲多過屯轉