2076 發表於 2022-1-9 04:11
272E又唔可以話係大埔版286C，起碼佢去深水埗對比72都係有絕對的車程同觀感優勢，分分鐘搶番唔少MTR客。
...
深水埗返大埔72根本唔輸得幾多,之前都數過好多次廣福<>九江街/營盤街都只係30-35分鐘
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2022-1-9 13:41 編輯
Waiyin12 發表於 2022-1-9 03:26
揀272X係最易處理，因為近乎唔需要任何補償
旺角東可以叫人去窩打老道坐271，272X可以做埋太子
我發現272X好受work from home影響,
之前疫情比較淡時,272X同72X好明顥係大有改善
272X可以接近坐7成上青沙,
72X好多時都坐滿要企(當然旺角道有唔少人一見要企就掉頭去坐紅小),
但星期五一開始禁堂食,兩條線都係即時插水
DX2771 發表於 2022-1-9 01:50
十分認同
272E 的出現的確從地鐵同村巴搶番d 客番黎，頭兩班車起碼坐滿 偶然見企5-10個客左右
有時係荔枝 ...
大角嘴office明顯撐唔起3班車
過咗嗰浸就真係冇客
907C頭兩班長期頂閘
認同有條件再加到10-12
而家肯定有班潛在客源係嫌15太疏
Oliver_ME16 發表於 2022-1-9 13:31
深水埗返大埔72根本唔輸得幾多,之前都數過好多次廣福九江街/營盤街都只係30-35分鐘
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深水埗72唔算非常慢，問題更大係站位唔靚同行兩條山路兼兜沙田大圍多燈多站觀感唔好，營盤街/九江街都已經深水埗嘅邊邊位，272E深水埗站位對大部份人都更方便
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2022-1-9 19:15 編輯
fatpear 發表於 2022-1-9 18:25
深水埗72唔算非常慢，問題更大係站位唔靚同行兩條山路兼兜沙田大圍多燈多站觀感唔好，營盤街/九江街都已 ...
反方向諗,如果72縮返落去西九做總站,
另加2b/2f/86c轉乘去長沙灣,
272E減到272P價錢改300舊總站起步全日,
(預計行:運動場道,彌敦道右轉太字道西右轉砵蘭街,同42同站,然後右轉界限街再左轉長沙灣道)
有冇得諗?
Oliver_ME16 發表於 2022-1-9 19:09
反方向諗,如果72縮返落去西九做總站,
另加2b/2f/86c轉乘去長沙灣,
272E減到272P價錢改300舊總站起步全日,
72走線應該無得郁，持份者太多，
除咗大家成日講嘅沙田西九特快（相比起86），
仲做緊西九同馬騮山之間嘅獨市（所以之前先成日被要求延長去埋美孚），
另外九巴近年作風都係收盡可收嘅上限，價錢牌至上，就算兜都要兜到收貴一級先安樂，
點會肯掉番轉頭減272E個價
Oliver_ME16 發表於 2022-1-9 13:39
我發現272X好受work from home影響,
之前疫情比較淡時,272X同72X好明顥係大有改善
272X主力係HSBC中銀客 一有疫情就會倒水 平時非繁亦冇客
覆蓋範圍上對比72X僅僅多個太子站 但少咗窩打老道又打個和
所以272X取代72X對九巴嚟講意義不大 車費收入同時間上都冇優勢 試玩咗幾年依家冇再話要加班
反而272E多咗深水埗長沙灣 加上車費升幅 就算損失旺角客都計落有so
Oliver_ME16 發表於 2022-1-9 19:09
反方向諗,如果72縮返落去西九做總站,
另加2b/2f/86c轉乘去長沙灣,
272E減到272P價錢改300舊總站起步全日,
開返架86B先再諗改72, 冇左86B後已經要用72轉6/6C去美孚, 係WORK既就連2B/2F轉乘都唔洗, 想陰死條線就另一件事, 但陰死72係唔係要72A/73A/74A是但一條加返班做返72做緊既野?
72背著多重任務，改長沙灣才有起色到而家，冇理由要整返差72。
72x大角咀開入旺角道入獅隧，靚位。
咁都係返翻去老問題,272E全日車從何來:L