Oliver_ME16 發表於 2022-1-14 01:32
大埔公路4條線(嚴格上3條半,74A當半條)
73A醫院線兼要同73做聯合班次
其實89B如果客量跌到去每班得幾個人的話，72A/74A/89B三合一，加返適當的雙向分段收費，用12部車，非繁已經可以開20，可以慳到6部車之餘，又唔會大幅影響到服務範圍。大埔工業邨-汀角路-太和-大埔中心-廣福道-運頭塘-廣福邨-大埔公路-富豪花園-沙乙博-車公廟-大圍-獅隧-黃大仙-新蒲崗-九龍灣-啟業
本帖最後由 iseen 於 2022-1-14 01:16 編輯
一條城河西沙市博康，一條 一城威院石門 對埔公已經好夠。
河西15分一班兼做轉乘，河東做20分一班都夠做。
72真心落左山可以多番埔市沙市客，始終W3都唔知幾時開得番同埋唔知開唔開到雙向分段
家陣麻煩在無論南行北行都好易出現每三十分鐘聯合到站班次，有幾多車都無用
74A 家陣3架車都做唔到穩定班次，寧願用72 / A + 89 / X 轉車好過。
73/73A 聯合北行班次都係廢既。寧願大窩西有12分一班密既73，踢曬73A同73B
Oliver_ME16 發表於 2022-1-14 01:20
執唔係問題,但兩條開15-20既線要用幾多部車?
大埔至工業邨/九龍灣去城門河東呢兩段有冇需要全日15-20分鐘 ...
72/72A咁合併之後由長沙灣入到大埔都係跟72，入到大埔之後先轉去汀角路做73A/74A合併線做唔到嘅位，會犧牲嘅應該得本身72單向唔經但72A做緊嘅大圍，道路網絡限制
合併第一目的唔係為咗慳車（雖然照計兩條線15-20總班次應該已經比原本少，日間部分時間合併後的72可能要再加），而係想喺用現有資源嘅情況下透過合併不同路線加密合併後路線班次從而方便沿路乘客上落，到合併方案之後都係支持唔到客量先再減班
沙田城河東出九龍東呢方面可能要再配合其他區內線考慮，例如84M之類，同埋20一班同60一班個吸引力應該唔同，
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2022-1-14 16:19 編輯
qunow 發表於 2022-1-14 13:19
72/72A咁合併之後由長沙灣入到大埔都係跟72，入到大埔之後先轉去汀角路做73A/74A合併線做唔到嘅位，會犧 ...
但都係解決唔倒大埔市至工業邨過密,而原72路段減無可減既問題
73A同74A就更難搞,
呢邊條新線一定要入威記,但入得去再出翻黎起碼4個字,基本上開10定60都唔會有人靠佢出九龍灣,(唔好唔記得河東本身有89X/89B)
反而倒走晒原本大埔出河東一帶既客(城巴B8會好多謝你)
而火炭又要另外加轉乘,搞黎搞去又要牽一髮動全身,到時81K/280X想改線又要就埋佢.
最最最重要係,改黎慳唔倒車,仲要冒比人問候娘親既風險,沿線居民亦冇提出改線需求,而家有ETA佢地自己會就時間等,請問有乜野理由冇野搵野黎搞?
我係九巴運吉我都搞掂富蝶先啦
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2022-1-14 16:17 編輯
iseen 發表於 2022-1-14 09:15
一條城河西沙市博康，一條 一城威院石門 對埔公已經好夠。
河西15分一班兼做轉乘，河東做20分一班都夠做。
...
兩條線要幾多班車先夠做?成條72比晒你都唔夠喎
iseen 發表於 2022-1-14 09:15
72真心落左山可以多番埔市沙市客，始終W3都唔知幾時開得番同埋唔知開唔開到雙向分段
W3而家大埔南行收11.7,北行沙田收8.9
來回只比72貴兩毫子,仲要雙向分段做乜?
iseen 發表於 2022-1-14 09:15
家陣麻煩在無論南行北行都好易出現每三十分鐘聯合到站班次，有幾多車都無用
74A 家陣3架車都做唔到穩定班次，寧願用72 / A + 89 / X 轉車好過。
呢樣我冇意見,特別城巴B8開線在即,九巴連72X都唔想做,74A個少少客算得係乜:lol
iseen 發表於 2022-1-14 09:15
73/73A 聯合北行班次都係廢既。寧願大窩西有12分一班密既73，踢曬73A同73B
你覺得廢但班客唔係喎,而家廣福道北行條龍仲長過271返富亨,
又有74D補位,再加上有埋ETA,而家連小巴都少左好多人坐
而且73A係新界東醫院線,比你cut到大埔轉做H線都要1個鐘起碼一班,
慳出黎o個兩部車走去行73部部入工業邨兜做乜?
工業邨需求好大?
其實之前你開post講過想72飛起中間一段,我都親身數過客話比你知唔可行,
你會唔會再考慮一下自己親身去數一次體會一下72呢條大流水既重要性係邊?
Oliver_ME16 發表於 2022-1-14 16:05
其實之前你開post講過想72飛起中間一段,我都親身數過客話比你知唔可行,
你會唔會再考慮一下自己親身去數一次體會一下72呢條大流水既重要性係邊?
以前我一直覺得只要將72A喺好運中心兜個圈返回原線
做番72大埔/大埔公路往返沙中既角色
而沙田至長沙灣既客俾番86做
就足以令72提速
甚至用272E取代
其實講真我真係好想太和有多啲全日特快巴士線
唔駛下下靠火車出入
尤其係不久將來東鐵12轉9既時候
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2022-1-15 02:28 編輯
kmb71k 發表於 2022-1-14 22:45
以前我一直覺得只要將72A喺好運中心兜個圈返回原線
做番72大埔/大埔公路往返沙中既角色
咁你又唔好咁悲觀,
如果廣福橋真係重建行車線,
可能真係會有線逆走由廣福道經太和走呢:lol
富蝶開出黎/現時經運頭塘既線都好有潛質
Oliver_ME16 發表於 2022-1-15 02:25
咁你又唔好咁悲觀,
如果廣福橋真係重建行車線,
可能真係會有線逆走由廣福道經太和走呢
廣福橋最多幫太和線改快
大埔墟、廣福點會接受咁逆走法
271_N271 發表於 2022-1-15 02:32
廣福橋最多幫太和線改快
大埔墟、廣福點會接受咁逆走法
我自己近大埔墟我覺得ok,
反正逆走得都係得一東(74X系列)一西(73X/273P)先有前景,
求有個位坐而多5分鐘車程都未到不能接受