S3bl430 發表於 2021-12-31 15:48
80係有減班空間,不過將資源調至客源更小的89C,怎樣看也不是合理的選擇
我講既係觀塘道流量問題，今次個建議 89A/C/D/E 全部食返自己車
但事實係 80 80X 89B 三條線無理由並存喺觀塘道，並存又唔減班既結果係其他更有潛力同需要地區開唔到全日線入觀塘道
經過上次激烈討論後，暫時屬意 80 80X 89B 咁搞
而 89A 89C，潑左出去既水收唔返，加上石門有唔少逆向客，89A 點都要做全日，就算係非繁 30 分一班都好
S3BL100 發表於 2021-12-31 23:29
我講既係觀塘道流量問題，今次個建議 89A/C/D/E 全部食返自己車
但事實係 80 80X 89B 三條線無理由並存 ...
論資源重疊都只係沙乙博有幾條東九線要重整,80X和89B可以再減班次
至於80,論客源基礎佢全日分拆的客源基礎,肯定要比89C高
佢爛船仲有幾分釘,又有大量沙田區內客支持, 減班空間不大
80/89B單看地圖係重疊,但實際上大部份隆亨/新翠客(尤其是沙田方向)選擇地鐵or 80,
89B兜新蒲崗已先天趕走批東九客,至於黃大仙客量不多,未能左右大局
說兩者客源重疊只因你唔了解實況
本帖最後由 S3BL100 於 2022-1-1 00:59 編輯
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S3bl430 發表於 2022-1-1 00:31
論資源重疊都只係沙乙博有幾條東九線要重整,80X和89B可以再減班次
至於80,論客源基礎佢全日分拆的客源基 ...
問題唔係淨係得 89C 一條，而係成個馬鞍山網絡去睇
89C 維持現狀，代價係 89D 無得再改快，甚至會進一步拖累埋未來十四鄉
而新翠如果真係咁多人坐 80 唔坐 89B 既話，89B 更加大條道理由觀塘道撤走。80 拆線除左係吸四美客回流外，另一個原因就係要方便 89B 撤走，當然大家一直都明白你作為既得利益者，唔想 80 拆線，由得四美就算
本帖最後由 S3bl430 於 2022-1-1 01:11 編輯
S3BL100 發表於 2022-1-1 00:59
問題唔係淨係得 89C 一條，而係成個馬鞍山網絡去睇
89C 維持現狀，代價係 89D 無得再改快，甚至會進一步 ...你想89A/C/D/E拆線係一件事,車從何來係另一件事,
你又想80拆線又想80總體減少資源繼而將部份車源過繼89A/C,
你係想(1) 80分拆後各30分鐘一班抑或(2) 80全日飛走顯田?
如果係後者,用返相同邏輯,89A亦可不必要存在
如果係前者,真係"神邏輯"
80分拆點都要加資源啦,你想減資源又分拆,
咁用返你既邏輯就會變成...
建議89C沙田醫院直出但減至30/40分鐘一班,另開89A提供30分鐘一班服務
80唔分拆才有小量減車的空間
題外話,我在第二個區開左一個post,開宗名義話要解決東九塞車可以犠牲80
S3bl430 發表於 2022-1-1 01:06
你又想80拆線又想80總體減少資源繼而將部份車源過繼89A/C,
你係想(1) 80分拆後各30分鐘一班抑或(2) 80全 ...
望返我上面果條 link
真係減車減資源果條叫 89B，唔係 80；但問題係 89B 縮短就要 80 拆一條新翠直出
同埋減出來的車隊資源係無擺落 89A/C，點都係收歸國有，換既係觀塘道流量，89D/E 直頭係有新客都無全日加車
89A 已經畀我減到非繁 30 分一班，係 89C/E 因為亞公角問題，要各開廿分一班換過關
至少唔會有直車地區變無
你仲想點？
本帖最後由 S3bl430 於 2022-1-1 01:19 編輯
S3BL100 發表於 2022-1-1 01:11
望返我上面果條 link
真係減車減資源果條叫 89B，唔係 80；但問題係 89B 縮短就要 80 拆一條新翠直出
咁你要寫清楚係通過重組減89B車囉
你成篇建議只是講到80/80X/89B會重組及減班抵銷,又没有提到點樣重組
我當然認為你想削減80班次啦
我又唔係你,我真係唔知你想點重組80/80X/89B, 至少都比條link讓我們知道你(以前的)想法
neoplan720p 發表於 2021-12-31 11:26
當初諗呢組野，
都有89A呢個意念，但如同樓上板友所講，89A唔見得夠客去開全日。（人口規模隨時仲細過未上 ...
89A 可以係塞住石門把口，之後陰乾亦未嘗不可
或者如樓上講拉去駿洋，而我會拉去白石角、放走74D (74D改富亨/運頭塘/大埔滘等)
用車程延長換班次加倍，白石角應該問題不大
當然,諗縮數的話可以改89X直行大涌橋路，濱景後上大老山公路；88X拉落橋停小瀝源報狗中心
咁89A車都唔駛開
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-1-1 12:09 編輯
大致認同樓主建議
惟二可以改善係
1. 89A
20->30 濱景石門未必接受
先濱景後碩門+碩門收貴過濱景，變相局限89A冇機會拉去火炭甚至大學站/白石角
2. 會建議一係89D縮返利安，一係89E唔入烏溪沙站
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Waiyin12 發表於 2022-1-1 07:04
89A 可以係塞住石門把口，之後陰乾亦未嘗不可
或者如樓上講拉去駿洋，而我會拉去白石角、放走74D (74D改 ...
當然,諗縮數的話可以改89X直行大涌橋路，濱景後上大老山公路；88X拉落橋停小瀝源報狗中心
咁89A車都唔駛開
有3個問題
1. 89X直行大涌橋路，一城愉田愉翠搭咩？就算補返條89系入去，往返市中心流水都係有影響(尤其80K今非昔比)
2. 碩門去巴士站個距離會遠過依家去小瀝源路搭89C
3. 88X收費問題+逆向時段唔去觀塘道
Waiyin12 發表於 2022-1-1 07:04
89A 可以係塞住石門把口，之後陰乾亦未嘗不可
或者如樓上講拉去駿洋，而我會拉去白石角、放走74D (74D改 ...
89X直行大涌橋路實比第一城愉景人嘈，睇下2020年沙交換線留言就知
又話冇車去沙市，又話宜家下繁等左1x分鐘都冇車，7分鐘做咩改做8分鐘，又話架車多人搭改黎做咩，成班冇腦+自私L