S3BL100 發表於 2022-1-5 22:15
你肯定兩條線可以應付到全個馬鞍山加未來十四鄉？
你肯定全個馬鞍山加「未來」十四鄉養到三條線?
同埋十四鄉人口好多咩，89D拉上雲海好過，同埋開線邊到既司機+車
本帖最後由 黑白小王子 於 2022-1-5 23:40 編輯
kmb71k 發表於 2022-1-5 22:35
講過好多次
白石角唔會接受拖慢車程出觀塘
況且74D唔經白石角
74D唔經白石角? 佢唔係行創新路嫁咩?定你記左74X
咁又未必，60分鐘先得一班車，比我去大學轉鐵算，我贊成開新車，白石角<>大學<>濱景<>小瀝源路<>石門<>觀塘，唔夠客可以搭埋廣源，車可以由286M抽走，89C改特快，89D比多架車比89C加快班次
黑白小王子 發表於 2022-1-5 23:31
74D唔經白石角? 佢唔係行創新路嫁咩?定你記左74X
咁又未必，60分鐘先得一班車，比我去大學轉鐵算，我贊成 ...
我回緊人哋話74D唔經白石角
然而後面兩句係要連住睇
kmb71k 發表於 2022-1-5 22:35
講過好多次
白石角唔會接受拖慢車程出觀塘
況且74D唔經白石角
60 分班既直出 74D，換做一條 20 分班既 89C
唔一定唔成事
當然，睇價錢牌份上，就唔係好方案
GU9338 發表於 2022-1-6 09:22
60 分班既直出 74D，換做一條 20 分班既 89C
唔一定唔成事
都冇計，一日唔搞好馬鞍山大隧車經石門問題，慢慢就會留失更多既客，之前換線方案部84X又比人罵，搵多個方法試下都好
kmb71k 發表於 2022-1-6 00:20
我回緊人哋話74D唔經白石角
然而後面兩句係要連住睇
琴晚睇錯sor
S3BL100 發表於 2022-1-5 22:16
都無乜其他合適總站位⋯
照隊返入雞寮就得
本帖最後由 peterkl 於 2022-1-6 18:16 編輯
黑白小王子 發表於 2022-1-5 14:51
係淨係總站定成個區都係咁? 如果行埋入油塘呢，雖然我咁問有D自打咀巴但我純粹想架車多人搭返
利申唔 ...
第2次14x開左一年之後因為唔夠客厹就想將佢同219X合併拉入去油塘，加密班次行
結果係比當時當區建制議員強烈反對，因為唔再係頭站而唔可以確保麗港城上車有位坐
最後就將219P同14X合併行全日
40又係一個例子
荃灣深水埗同觀塘3區區議會都想改快40行龍翔，又係佢反對
攪左好多年，成功招標左麗港城去九龍城既綠van先ok左
事實上架綠van都唔多人坐
多隻香爐多隻鬼，厹真心唔會再拉線入厲鬼城做總站，黑洞來的
89a的部份 我有個反建議
89A改為繁時雙向服務
其他時間由85X加密班次取代
調整85X<>大隧東九龍線的BBI 兩程合共$9.1
以相對頻密的轉車班次解決石門非繁唔夠客問題
peterkl 發表於 2022-1-6 18:14
第2次14x開左一年之後因為唔夠客厹就想將佢同219X合併拉入去油塘，加密班次行
結果係比當時當區建制議員 ...
219X不評論，的確而家睇返轉頭，麗港城要獨自支撐一條全日尖沙咀巴士線係有啲難度
但油塘搭麗港城係咪最好選擇我有保留，尤其東行走線好難理順
而家14X索性做埋鯉魚門來往觀塘商貿區，以及觀塘商貿區來往尖沙咀，都係開拓咗另一種客源
但40改線其實麗港城係反對得合理，亦都顯然閣下對69系列小巴唔了解
當日麗港城嘈嘅，係冇車去太子道西/界限街沿線冇鐵嘅地方，當中嗰度有唔少學生去九龍城一帶，而沿線距離地鐵都有一段距離
反而當日區議員係冇嘈到有鐵到嘅石硤尾、深水埗一帶，皆因佢哋可以行去藍田站搭鐵，咁嘅情況下我覺得麗港城嘈係合理
事實上最後開辦去旺角東/太子站嘅69A，客量亦都好過本身主線69號好多，事實上69A亦都經常滿座，而非閣下所講無人搭
而掉返轉，其實係深水埗走漏眼竟然放走部觀青，否則成件事點會咁順攤
唔好個個話麗港城係厲鬼就人云亦云先得架