本帖最後由 kmb71k 於 2022-1-19 00:02 編輯
bennyho1004 發表於 2022-1-8 11:15
290 縮短坑口開
290A縮短寶達開
將南２９０Ｘ做哂
我想講你唔好咁短視
剩係識睇荃灣方向
秀茂坪同四順一帶有人搭290A往返將軍澳
290A係有雙向客源
唔可以貿貿然縮線
kmb71k 發表於 2022-1-19 00:00
我想講你唔好咁短視
剩係識睇荃灣方向
秀茂坪同四順一帶有人搭290A往返將軍澳
就算係荃灣方向，都大把人俾全費秀順落車
而且條線有返咁上下客上車，就算做埋呢批短途客都唔見得拖慢車程
依家 290A 單係將軍澳 <> 秀順每日客量都多過部分市區線
一開二中間秀順路段兩條線都係要 overlap，一齊照開 20 分一班只會用更多車，根本沒有好處
User12345678910 發表於 2022-1-6 15:47
睇西貢交委會個網見到好似已經冇再討論
睇個樣可能放棄咗
tkglobe 發表於 2022-1-19 19:09
睇個樣可能放棄咗
起咗上山方向但係放棄落山？
User12345678910 發表於 2022-1-19 22:19
起咗上山方向但係放棄落山？
起咗又點，對面完全冇動工，可能有得佢擺喺度封塵
ivan920 發表於 2022-1-18 22:14
其實坑北開出方案最早期見於 13-14 RPP，今年再提都只係呢個版本嘅變化版本
何以見得同1314年RPP相關？如果改成咁行，就唔算單純縮短吧，而且同290X主要客源重疊晒
214P_world 發表於 2022-1-19 22:45
何以見得同1314年RPP相關？如果改成咁行，就唔算單純縮短吧，而且同290X主要客源重疊晒
...
同埋當年純粹係因為取消692
所以將佢條走線copy出嚟放上去
之後已經演化到行哂成個將軍澳同一拆二
tkglobe 發表於 2022-1-19 22:32
起咗又點，對面完全冇動工，可能有得佢擺喺度封塵
其實嗰個位起個站真係好事
至少方便到寶仁/ 將軍澳村搭車
依家佢哋要坐290系都要行好遠
本帖最後由 M722 於 2022-1-20 16:17 編輯
kmb71k 發表於 2022-1-19 00:00
我想講你唔好咁短視
剩係識睇荃灣方向
秀茂坪同四順一帶有人搭290A往返將軍澳
好少人會搭足全程290A往返將軍澳荃灣，當年新城入標競投路線策略失誤，投唔到塊肥豬肉返黎做.
290A,一轉車可以有幾批客，係一條長途流水線
1. 荃灣、葵芳<>黃大仙、彩雲、四順、秀茂坪
2. 黃大仙、牛池灣<>秀茂坪
3. 四順、秀茂坪 <>將軍澳
4. 將軍澳區內($5.4)
M722 發表於 2022-1-20 16:11
290A,一轉車可以有幾批客:
1. 荃灣、葵芳黃大仙、彩雲、四順、秀茂坪
5. 唔想係街食十分鐘塵，見車就上嘅全程客