toyl 發表於 2022-1-10 10:33
硬要人食豬頭骨+做咗等於無做，仲唔係政府特色？
如果想某公司中標，仲要劃到特登要條線入佢專區要佢食硬 ...
好期待能看到運輸處的傑作, 劃出甚麼花款的走線:lol
HE7921 發表於 2022-1-10 11:59
會否將咁多條NR專利化？
230 珀麗灣青衣站(平台總站) *同時取消Y41
邊有咁多長單
ate214 發表於 2022-1-10 12:18
邊有咁多長單
係唔係唔記得咗一堆綠色BYD入咗嚟未驗車？
HE7921 發表於 2022-1-10 11:59
會否將咁多條NR專利化？
230 珀麗灣青衣站(平台總站) *同時取消Y41
231 挪亞方舟<>荃灣西站(經荃灣站)
232 珀麗灣<->葵芳站(如果無位改葵芳南)
939 珀麗灣<->灣仔北/銅鑼灣(通宵時段以N339改經紅隧往中環)
A39 珀麗灣<->機場(經國泰城)
假設全部由九巴/龍運中標的話
係唔係珀運唔再需要按批地條款提供交通服務先?
如果唔係﹐珀運要繼續提供交通服務。
你提議的230及232就唔會存在。
231 係鄉委會的路線﹐要鄉委會肯放手才有望成事。
A39 亦唔會存在﹐真係未蝕死咩。
出青衣轉A31啦﹐最多比多D轉乘優惠給乘客。
CTB一定死搶
ate214 發表於 2022-1-10 12:18
邊有咁多長單
用雙層巴士營運，惟青衣站C出口上落客區只容許高度4.3米或以下的車輛進入，故此建議改往青衣站平台巴士總站上落
HE7921 發表於 2022-1-10 11:59
會否將咁多條NR專利化？
230 珀麗灣青衣站(平台總站) *同時取消Y41
專利咗就唔應該同現有路線撞冧把，以免誤導其他乘客（例如將230誤當30、30x、230x咁搭）
230→41B
231→241M
232→43E/ N43E（N43E青衣站後加停青衣西路各站）
939→941/ N341（N341加停青衣西路各站）
HE7921 發表於 2022-1-10 12:54
用雙層巴士營運，惟青衣站C出口上落客區只容許高度4.3米或以下的車輛進入，故此建議改往青衣站平台巴士總 ...
柴小會吾會覺得批38XX有優勢;P
GK3258 發表於 2022-1-9 16:38
無肉食嘅線，屎水咪搶囉，肯定撼嬴啟德成為最蝕錢地區
佢地大部分線都蝕錢，唔怕多幾條啦:D
edhong 發表於 2022-1-10 10:44
政府亂咁畫唔想人投到係一件事，不過亦唔排除有公司狗屎垃圾都投返黎做又係一件事。
啲咩686、989、976 ...
巴士公司角度肯定係投左返嚟就可以改+擴展新服務範圍
686 已經有傳聞話改西隧
989 大把發展空間
976 睇新城公會IG話有一兩班車可以有60-70個，當然有改善空間例如行返下路，盡量有幾多食幾多
79X 老實講直插旺角都唔係一件壞事，係長沙灣嗰個圈有啲累贅，要睇皇后山入伙
78X 曾幾何時都有人建議九東線搵一兩班逆走觀塘碼頭上繞道，只不過呢兩三年越嚟越塞，順住行去到鑽石山上公路係最快。
當初安達臣招標有唔少路線大家都唔睇好 214做咗風生水起 613至少繁忙時間還好 有啲嘢都係時間問題同埋睇吓改善個方向啱唔啱