Choi 發表於 2022-1-12 12:27
其實早年905+111=911咪呢個模式囉
100d咪係囉
如果真係改86A
咁關46X咩事:L
又大膽推測下，如果真係86A，
會唔會係青沙🠖美孚🠖深旺道🠖SSP石硤尾🠖獅隧?
按標題定雙向循環線? 逆時針會係沙田>青沙>美孚>深水埗>石硤尾>獅隧>沙田,順時針沙田>獅隧>石硤尾>深水埗>饒宗頤文化館(美孚)>青沙>沙田
GW5878 發表於 2022-1-12 11:08
除左自殺式跳橋或者逆線行車,
否則青沙線去美孚唔兜路根本冇可能
青沙出,經呈祥道,葵涌交匯處掉頭,就可到美孚站
正喎。出美孚快過鐵好多
本帖最後由 cz9328 於 2022-1-15 23:31 編輯
s3m89 發表於 2022-1-12 13:14
其實最適合青出獅入是87B，
青沙後直往維港灣循環線，
回程沿舊有停站往新田圍，
我反而覺得87B改 「獅出青入」，而104線在東鐵線過海後，由白田搬上澤安；咁最起碼87B可以慳到車，有得諗。
但現時以白田作終點站嘅104線車次，能否派12.8米我就唔太清楚。搬上澤安夠唔夠位泊，又能否派12.8米甚或12米，就是後話。
cz9328 發表於 2022-1-15 23:26
我反而覺得87B改 「獅出青入」，而104線在東鐵線過海後，由白田搬上澤安；咁最起碼87B可以慳到車，有得諗 ...
澤安基本上都係泊街（得個巴士站彎）
104除非減到20分鐘一班
否則唔多夠位擺
玩到好似Roblox陽光群島嗰架246X咁😂
以順路來講應該係獅出青入 (8幹無出口落長沙灣道/美孚)
但以方便長沙灣返工嘅話就應該係青出獅入(8幹大圍入口早上唔會塞車同埋落長沙灣較近)
所以我都贊同青出獅入
toyl 發表於 2022-1-12 13:46
咁搞86A甘泉街頭幾站乘客點算？
搭86或者行出去長沙灣道搭286X