edhong 發表於 2022-1-12 11:03
美乎行上饒宗頣已經有286X、286C、270B喇喎，仲要搞46X，葵涌返工唔駛坐？
應該講緊新線九龍方向直落美孚，唔駛好似 286X 再兜大圈
GW5878 發表於 2022-1-12 11:04
286X 表示我咪係美孚既青沙線
雖然九龍方向兜路但都叫去到喎
就算美孚想停門口，叫286X改停美孚都好過咁玩。
andy92 發表於 2022-1-12 11:04
應該講緊新線九龍方向直落美孚，唔駛好似 286X 再兜大圈
除左自殺式跳橋或者逆線行車,
否則青沙線去美孚唔兜路根本冇可能
andy92 發表於 2022-1-12 11:04
應該講緊新線九龍方向直落美孚，唔駛好似 286X 再兜大圈
如果改九龍循環，不如連入新界都兜去呈祥道上青沙，等石硤尾都有份用青沙網絡。
GW5878 發表於 2022-1-12 11:08
除左自殺式跳橋或者逆線行車,
否則青沙線去美孚唔兜路根本冇可能
行葵涌交匯處 U-turn 落美孚算係最直接
巴士的膠 發表於 2022-1-12 11:12
如果改九龍循環，不如連入新界都兜去呈祥道上青沙，等石硤尾都有份用青沙網絡。 ...
呈祥道無路上青沙
edhong 發表於 2022-1-12 11:08
咁攞46X黎玩就更加智障，朝早龐大轉車客真係多謝晒，佢將240X再拉然後陰86好過啦。
...
可能想46X縮短唔上山, 荔景山比新線?
如果要改動經獅隧而要繼續
石硤尾/白田有服務唯有咁做
本帖最後由 toyl 於 2022-1-12 11:23 編輯
kitarolo 發表於 2022-1-12 11:15
如果要改動經獅隧而要繼續
石硤尾/白田有服務唯有咁做
對於慳九龍區來回重複咪數，又避開青山道呢個日間行路快過行車路線，86A改1出8入係最著數。
而且86同86A成日拖住咁行青山道，咁重組係少少痛，但係總算有效益。
反而要青出獅入的話，最好係美孚唔好停直接落長沙灣道，塞少個落橋位對行車時間幫補返唔少。
286X沙田果邊路線太多站區，要改係好難理順邊個行先行後問題。