本帖最後由 cyc_yin 於 2022-1-14 21:13 編輯
之後既週末晨咁早去到岡山（都係搭頭班近鐵去京都，然後轉快速去新大阪，搭新大阪站頭班「さくら（櫻）」新幹線既方法），轉特急「しおかぜ（潮風）」頭班車去松山。
非常軟熟既JR四国8000系指定席。雖然飛機又平又快，可以唔洗咁早起身，但8000系軟熟既指定席座椅、平穩既鐘擺/振子式傾斜真係值得體驗一次（下次會搭飛機算數）
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1號車前面一半係Green車
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通過瀬戸大橋
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轉好多彎、不斷加減速、搭左十世之後終於到松山站（8000系）
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N2000系好快黎到
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喺同一月台縱列停車，方便岡山/高松方向同宇和島方向既乘客往來
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7000系
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キハ32形，富士重工業製造既版本
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配合麵包超人列車既各種裝飾
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幾年後會高架化既松山站
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喺車站周邊馬路影下伊予鐵道市内電車（松山市内線）。
市内電車環狀路段（1、2號系統）喺JR松山駅前停留場以北變成單線雙程，喺馬路中間行（モハ2100形，世界首款單卡低地台路面電車）
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來自京都市電既モハ2000形
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行過去大手町駅前停留場附近影
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市内電車喺呢度同郊外電車高浜線十字交差（第二朝有再影埋市内電車停低等郊外電車橫過既畫面）
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高浜線既大手町站
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架空電纜交差位，同樣係600V電壓
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最新既モハ5000形，好型
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前面就係因為武肺關係減班減到得平日先有車行既本町線（6號系統），不過本身都好疏車，除左呢度一小段可以比車交會之外就全程單線
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沿路行去市役所前停留場附近影下車
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隨製造年期而有幾款外觀形態既モハ50形
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-1-14 22:53 編輯
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モハ2000形
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可以望到松山城
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根據文豪夏目漱石筆下描述而復刻既坊っちゃん列車（少爺列車）。當日得D1形行走，而佢就係仿照昔日既伊豫鐵道甲1形製作既柴油機關車，有喇叭播放蒸汽火車行走音，同埋特登喺煙囪噴水蒸氣扮野
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牽引兩卡ハ1形客車，佢喺呢度升起假既集電弓，目的係之後喺波口前面觸動電纜上面既波口控制器，幫佢駛入正確路徑（咁啱私家車起步遮住:L ）
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行返過去南堀端停留場附近（另一款外觀既モハ50形）
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モハ50形
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之後買2日乘車券搭到去古町
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呢度就係市内同郊外電車共通既車庫
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700系，以前係京王舊5000系
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同樣來自京王電鐵既3000系、610系
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610系唔係二手車
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從平交道影過去，市内電車從最左路軌打斜跨過去最右既月台
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忽然有雲
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坊っちゃん列車喺車庫等行下一班車
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去到松山市站，呢度有百貨公司、商店街、高速巴士總站，比JR既松山站繁榮，亦係四国地方客量最多既車站
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天花有種昔日既阪急梅田站華麗風格？
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伊予鐵集團大樓下面既咖啡店其中一部分成為少爺列車博物館，可以唔買野就直接行入去，入面展示甲1形既複製品
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部品展示
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用黑白色重現舊日風景
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用2日乘車券可以免費搭一次伊予鐵高島屋頂樓既摩天輪，從高處望清楚松山城
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從頂樓摩天輪好快落返地面，去搭坊ちゃん列車。因為武肺關係每班只限18人，所以要去月台外面指定等候區早少少排隊（有啲乘客唔知道而就咁企月台等，最後滿座無得搭）。搭佢要額外比1300円，又送一次摩天輪:lol
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佢行到調頭路軌中間停低，之後埋喺地面既千斤頂就撐高部機關車，比乘務員人手推佢轉向
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客車都係人手推去調頭、駛入旁邊路軌連結返機關車
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駕駛台
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連結完就倒後入側線，等夠鐘先開出，期間乘務員會去車頭幫大家合照
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地方淺窄
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