來自函館本線山線（長万部〜小樽）路段既H100形
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呢班從倶知安黎到小樽，之後解結剩一卡去然別
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後面一卡
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溫暖既車內
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月台號碼設計獨特
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除雪車兼牽引車
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大堂
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手宮線遺跡既積雪非常厚
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從運河嗰邊望返去車站
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小樽運河
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-2-9 22:38 編輯
出示6日pass會有各種優惠，例如JR北海道旗下手信店、迴轉壽司店、主要車站既Kiosk消費九折，我當晚就用Pass免費上去JR Tower「T38」展望台。
西邊就係小樽方向既路軌
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JR北海道主要用壓縮空氣吹走波口位積雪，或者喺嗰度枕木位置安裝電暖板
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東邊可以見到苗穂站一帶
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最下面既785系室內燈照度真係非常強勁，媲美做得唔好既鐵路模型:lol
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第二朝又晨早去到札幌站，但今次就唔係搭佢（キハ283系）
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右邊嗰卡中間車3000番台有簡易駕駛室預留位，隻窗就用金屬板封住
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呢架キハ261系1000番台車頭Head mark未換全彩LED
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-2-11 20:51 編輯
今次搭特急「オホーツク（鄂霍次克）」去旭川，體驗一下キハ183系
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車身狀況
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高地台既Green車
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車內，車頭呢卡用JR北海道標準既Grade up座椅。4卡車喺年尾返鄉下時期都坐得好滿
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到達旭川站。比起電氣化特急班次既85分鐘車程，搭佢去旭川既就要多11分鐘（キハ261系行既特急「宗谷」都只係要88分鐘）
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-2-11 23:31 編輯
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6:00從札幌站開出，8:53到達旭川既普通列車923D，當時用上キハ40形「山明」同埋「紫水」兩部特色車輛夾住中間既普通塗裝版本行走（喺網上知道前幾日「紫水」連結去回930D班次，之後入苗穂工場檢查，估唔到當日咁啱遇到佢出返黎:) ）
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後面係不載客既「紫水」。夜晚既回930D班次將旭川、苫小牧運轉所既各種氣動車送去苗穂工場檢查（苫小牧既車經室蘭本線去岩見沢，然後再連結埋一齊去札幌），而朝早既923D就將出場既車「順手」送返原本運轉所，所以佢地用車花款好多。
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佢地名稱來自成語山紫水明（即係山明水秀），而「紫水」車身有雪花圖案
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「山明」旁邊就係之後我要搭既石北本線キハ40形普通班次
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特急「宗谷」到站
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同特急「サロベツ（佐呂別）」共通既無字Head mark
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搭一個站去到旭川四条
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旭川〜旭川運轉所既一段路都係電氣化
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站前有一間鐵道部品店
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官網話因為武漢肺炎而暫停店鋪營業，得返網購
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站名牌、列車名牌等等
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喺月台影下
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宗谷本線旭川〜名寄大部分普通班次都變成H100形行走
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回送返運轉所既キハ54形500番台
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從網走出發，經過接近4個鐘車程到旭川既特急「オホーツク」
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年底繁忙期間既五卡編組
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行完富良野線之後回送去運轉所既キハ150形
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之後佢又回送返去
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-2-17 20:01 編輯
佢半個鐘後從永山返到黎
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「紫水」喺旭川站外留置線嗰度解結之後就回送入運轉所
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跟住到佢回送返去
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從稚内行左接近4個鐘到旭川既特急「サロベツ」
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之後搭巴士去返旭川站（如果旭山動物園有開既話，或者唔會有跟住落黎有啲亂同埋少少失預算既行程）
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小樽站個 4 號牌印象好深
好似係同一首歌定歌手有關？
宮手線跡係有次去睇小樽冰雕先有留意
好掛住日本 😰😰😰
cky 發表於 2022-2-11 22:56
小樽站個 4 號牌印象好深
好似係同一首歌定歌手有關？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1031979&pid=3598976
翻查返我寫過既野：『4號月台被稱為「裕次郎ホーム（裕次郎月台）」，因為曾經喺小樽成長既明星石原裕次郎拍節目返小樽時曾經喺呢個月台落車。』，原來月台號碼係設計成佢鍾意既帆船圖案。