kmb71k 發表於 2022-1-13 21:00
一個喺門口
一個要行出去仲要過對面馬路兼上斜路
咁你會揀邊度搭？
後者~
路程唔算遠~斜又唔係好斜
又巴士又小巴
可能返到屋企37M都未開
WN4156 發表於 2022-1-13 21:02
建議43M三架車投放在43A,繞經葵芳站，加至4-12分，順便分流31M人龍。
多此一舉,影響青衣往返上葵,繁時入一入去隨時唔見兩個字
原本智芳街/葵興等43A班客亦都因為咁而塞車脫班就多得你唔少,最後一道救命符無埋
班居民係識搭既,住和宜合道(至石宜路為限)同二邨果班可以搭235M
至少235M清客能力係高過31M先,要排都快過後者上到車
而肯搭43A既都會自己搵方法去搭(eg. 有部份搭鐵轉車客會搭到葵興先出閘轉43A)
只有山頂客先要焗等31M
仲有,唔係有疫症既話宜家都多條咗A30係葵芳返石籬
已經間接做到分流31M
WN4156 發表於 2022-1-13 23:03
如果＄5都可以一站打爆，九巴一定樂意做
葵興站咁近石籬，都有咁大條隊等43A番上去，如果經葵芳，點會打唔爆
sammyleung719 發表於 2022-1-14 13:20
葵興站咁近石籬，都有咁大條隊等43A番上去，如果經葵芳，點會打唔爆
尤其16年下繁往石籬由7/8大減至15，唔入葵芳地鐵站已經頂閘，遲啲又冇咗412做分流，慘不忍睹。下午往青衣唔好得多，日日7/8脫到13，好應該將43M 三年投在需求高的43A
GW4866 發表於 2022-1-14 03:30
多此一舉,影響青衣往返上葵,繁時入一入去隨時唔見兩個字
原本智芳街/葵興等43A班客亦都因為咁而塞車脫班 ...
第時石秀落葵興果組𨋢起好之後，一定幫輕到31M減一部分人流。
其實石籬同葵興真係好近，我以前住左成廿年山頂，讀中學都係行落葵興再轉37M番學，只係因為上山辛苦，放學都係會落葵芳搭31M番屋企。
第時部𨋢起好，我相信大把黨鐵人會葵興落車，再轉11號巴士加搭𨋢番上去
唔洗又43A左兜右兜
WN4156 發表於 2022-1-14 13:25
尤其16年下繁往石籬由7/8大減至15，唔入葵芳地鐵站已經頂閘，遲啲又冇咗412做分流，慘不忍睹。下午往青衣 ...
43M呢條線只係做下樣同小巴抗衡用，真係住青衣嘅個個都上88系
果3個quota真係放番出黎好過，或者變成43D好過
九巴只係覺得37收到平，其實最簡單而又過到既方案係, 將37延長至佐敦道做循環線, 南行彌敦道後, 眾坊街,上海街, 左轉佐敦道,左轉彌敦道北行, 直行至弼街路口返回原有路線, 收費加至 $7.20, 最多只需要加一車, 無論九巴同乘客都Win Win
3ASV356 發表於 2022-1-13 23:44
後者~
路程唔算遠~斜又唔係好斜
又巴士又小巴
黨鐵落車一出閘門口就有車直返葵盛
點都吸引過要行多幾步出去搭車
單單睇下繁忙時間葵興站37M果條人龍其實已經答咗你啲人有幾願意行出去改搭車