sammyleung719 發表於 2022-1-14 13:28
第時石秀落葵興果組𨋢起好之後，一定幫輕到31M減一部分人流。
其實石籬同葵興真係好近，我以前住左成廿年 ...
點都有d流失,但唔會想象中咁多
尤其落雨天時
始終落完兩程lift後係要落地行穿過工廠區唔係好行,前後夾埋都要行三個字
唔係人人都肯咁行
其實，我想問葵盛東，西村去地鐵站的習性如何？我見有客搭47X去葵芳和新都會始終吸引人流。如果37M好像當年城巴25A,25C做雙循環又可行嗎？
Catlui 發表於 2022-1-15 02:42
其實，我想問葵盛東，西村去地鐵站的習性如何？我見有客搭47X去葵芳和新都會始終吸引人流。如果37M好像當年 ...
簡單黎講，東邨去葵興，西邨去葵芳
不過我識人住葵聯都係去葵興上車
sunbus 發表於 2022-1-14 14:54
九巴只係覺得37收到平，其實最簡單而又過到既方案係, 將37延長至佐敦道做循環線, 南行彌敦道後, 眾坊街,上 ...
碌哂成條長沙灣道大半條彌敦道落到佐敦再循環車時太長
況且九巴應該唔想再喺九龍搞全日循環線
286X/287X行車管理都麻麻，286X被站友投訴尾站有時等成20分鐘，287X就見過拖卡後車大把位
去到新一代青沙線已經變番哂兩邊總站，加多嘅車情願用黎穩定九龍開出嘅班次
kmb71k 發表於 2022-1-13 22:25
可能本身九巴唔太想43A喺葵芳搶到31M太多客
所以43A先至一直行運動場果邊
但係咁樣似乎唔啱紅鬼性格喎
有機會upgrade人($4.3變$5)
我就覺得係應該唔想入葵芳站塞車姐
同埋行運動場嗰邊順路啲
GW4866 發表於 2022-1-15 00:38
點都有d流失,但唔會想象中咁多
尤其落雨天時
始終落完兩程lift後係要落地行穿過工廠區唔係好行,前後夾埋 ...
其實唔會幫得好多，果組lift會對搭38/42C返石籬的街坊有幫助，但街坊會唔會有總站車唔搭，行3個字落葵興????這是一大疑問
Andrew999 發表於 2022-1-15 20:58
其實唔會幫得好多，果組lift會對搭38/42C返石籬的街坊有幫助，但街坊會唔會有總站車唔搭，行3個字落葵興? ...
係,反而係方便咗山頂落嘉翠園搭車出九龍,包括一眾西九線(31B/32/36B)
回程都係,如果個站可以拉返落d就唔使行咁遠先過到天橋
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-1-17 11:42 編輯
Andrew999 發表於 2022-1-15 20:58
其實唔會幫得好多，果組lift會對搭38/42C返石籬的街坊有幫助，但街坊會唔會有總站車唔搭，行3個字落葵興? ...
落葵興絕對行快過搭車
落葵芳另計
天氣凍少少會有唔少人寧願慳4.3而行
我相信有部𨋢係會分流左一部分人去慳錢同唔想等架唔知幾時到同打晒蛇餅嘅31M
Catlui 發表於 2022-1-15 02:42
其實，我想問葵盛東，西村去地鐵站的習性如何？我見有客搭47X去葵芳和新都會始終吸引人流。如果37M好像當年 ...
小巴：89M/89S
巴士：37M
sunbus 發表於 2022-1-14 14:54
九巴只係覺得37收到平，其實最簡單而又過到既方案係, 將37延長至佐敦道做循環線, 南行彌敦道後, 眾坊街,上 ...
原有路段加價都叫win win?唔識就唔好獻醜喇