WN4156 發表於 2022-1-19 14:45
936終於全日啦？不過936石籬已經包咗半車客以上，計埋石蔭個面有九成，梨木樹真係夠客養直出？
...
咁936B都係幾班車，繁忙時間實夠客架～
WN4156 發表於 2022-1-19 14:45
936終於全日啦？不過936石籬已經包咗半車客以上，計埋石蔭個面有九成，梨木樹真係夠客養直出？
...
梨木樹本身有客都比936驚人走線嚇走哂啦
好一大部份跌咗落36M轉鐵
石頭 發表於 2022-1-19 02:02
原來係直去某木__村爭取雙雄支持～
有936B，如果佢地無特別想法都會贊成936全日方案丫，
936B諗住取代936A阿
至少回程係
至少非繁時934來回走線要統一，一係來回都西站出,一係來回都德士古道出先有機會批到
AVD1 發表於 2022-1-17 15:43
問題係地鐵迫到九彩呢，
呢下已經搞到唔少人卻步，
如果唔係相信灣荃線早就玩完
福來邨嗰條已經吊鹽水啦
站頭等到乾晒都冇車上
祈德尊仲要行一大段路過去
冇934要快都係紅小直通車出旺角落地底算
都係逼一陣
manhon951 發表於 2022-1-20 12:28
至少非繁時934來回走線要統一，一係來回都西站出,一係來回都德士古道出先有機會批到 ...
唔會, 如果兜埋荃威先去德士古道出, 到時全部灣景/麗城客兜晒走, 變相只係 934A 非繁版.
本帖最後由 GD1570 於 2022-1-20 17:22 編輯
S3V1742C 發表於 2022-1-20 16:50
唔好講到鐵路萬能先得
鐵路萬能荃葵區就唔會以前養到區外線甘多條比鐵收費仲貴既紅小
反而係某d巴士線改 ...
坦白...喺愉城沙咀道真係搭930X仲好過搭紅線...
半粒鐘左右已經可以去到港澳碼頭，
其實唔畀紅線差...
去灣仔銅記又唔駛轉車，
真心方便。
係個價錢貴少少姐...
灣荃綫？繁忙時間唔知等幾耐先有車，非繁忙時間唔知幾耐先開車，
有時行西隧又有時行紅隧，真係唔多想搭佢...
(試過喺荃灣已經上咗大半車客星期六晚7點幾都仲要等多十五分鐘先開...)
GD1570 發表於 2022-1-20 17:20
坦白...喺愉城沙咀道真係搭930X仲好過搭紅線...
半粒鐘左右已經可以去到港澳碼頭，
其實唔畀紅線差...
新界過海隧巴的收費等級設計若收到盡的話相對不利巴士公司爭取中庸之道的乘客。
想舒服想就腳，貴d都搭既點都坐巴士，
但價格和時間要取平衡那批客，荃葵青過海巴士就不算太吸引，的確價錢偏高，尤其對比地鐵。
記得當年開930和960時，兩者車費差距極細，顯得960好抵搭
當然巴士公司角度後者回者速度不比前者差很多時盤數又唔同計法。
(估計960無收足最貴? 記得九十年代末960比680還便宜)
690/691在地鐵通車後都稍稍改線然後減價加強競爭力。但荃葵青過海巴多年來價位都企得硬，應不打算搶會計較價錢既一批客。