其實今次重組應該先將934兜荃威,繁忙時間開934X，然後再一步一步加時至全日,儲夠客先再拉去銅鑼灣都未遲
有無人知930B客量如何
kay 發表於 2022-1-17 15:13
但其實FB有人傳過香橙次次招標唔中
走去PORT申訴專員話招標不公
我覺得呢單野之後(先唔理真定假)
橙公司自己策略問題唔入啫不過都就快有好消息
JC2048 發表於 2022-1-17 20:29
嗱我又冇吹奏嘅，議事論事啫
客觀事實係 2012 年真係拉咗 930 去愉景，如果唔係想插旗做大個餅，我睇唔到 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1102543-1-1.html
公平啲講 934 2018年都有啲班次喺拍得住930X
當然930X做得比較好啦
934都係望住930X打
冇檸檬嘅話 934睇怕到而家都係繁忙時間限定
本帖最後由 AD118 於 2022-1-18 07:45 編輯
紅鬼太貪心想做千色店同荃富街，又做返祈德尊。想做千色店，就開938係荃地/愉城來回開經千色店，德士古道後兜海賓花園先上公路費事俾黃鬼插旗。不過有海濱邨巴出金鐘應該會反對。或者開936分支逆走係梨木樹/石圍角落荃灣經德士古道上公路。934就再申請兜荃威到得為止
ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-17 14:59
930開線原意本身就係做荃灣地鐵站附近但又要行一段距離先到地鐵站，又冇專屬M線駁腳嘅荃灣市地區
其實就 ...
930開線原意當初係要黎替代/補償渡輪服務(類似114/914)
當日唔係荃灣碼頭填海渡輪摺埋相信荃葵都唔會整條全日線出黎
前幾頁仲有人話城仔當年好有吉士一開就全日喎,本身邊個做都要全日,只係930比城仔分到
唯一認同係佢捱咗咁多年,到近年海邊發展先發大黎做
至於點行行邊到,混吉又想舒緩地鐵擠迫,荃灣至葵芳無得直接受惠於東涌綫通車特快過海
但又要避免直接同地鐵重疊,分分鐘混吉真係參考33A走線出黎再改少少野劃線
基本上沿線踩唔正地鐵站,係葵芳果到相近,葵興係掂得後面葵康苑
另外935係無前身,似係當年仲係新邨既安蔭爭取返黎
當然都可作舒緩地鐵繁時擠迫之一
石頭 發表於 2022-1-16 00:33
去程，我唸到咁樣行法，但有少少兜：
千色店＞大窩口站＞唔上橋，落去停荊冕堂（即荃富街，42C同站）＞ ...
話說早兩年幾荃富街(尚文苑)個站連站牌都換咗想934A加站,一直都實行唔到
應該同屎水930本身有站有關所以最後不了了之
ML3941 發表於 2022-1-17 20:39
其實今次重組應該先將934兜荃威,繁忙時間開934X，然後再一步一步加時至全日,儲夠客先再拉去銅鑼灣都未遲 ...
其實之前都行錯咗
應該係早幾年934加時就要屈埋上荃威,一早儲多d客有牙力fight全日
同時又減少麗城反對兜荃威機會,宜家加哂時先黎兜難免麗城會出聲
至於宜家,認同先執好荃灣分工先,再逐步將正線934(兜荃威)全日
銅鑼灣方面,淨係將正線934拉返去就夠,繁時934A同934X維持灣仔做總站留位清中上環客,同時唔使佔怡和街咁多quota
原來過海大計仲有下文
FB 有人COMMENT講埋936
有936B唔行長沙灣跟935之後駁返936條路
如果936B劃得成
城巴想開條跟935過海就應該唔得