dennis28a 發表於 2022-1-16 14:32
唔緊要，咁 X6C 目的地係九龍灣，其實行機隧做下山谷道客都合理。
要計其實796C行中幹線仲順路, 來回程跟905出入連翔道至旺角
雖然個人覺得795系列而家咁樣行其實問題不大
10598C 發表於 2022-1-16 14:37
要計其實796C行中幹線仲順路, 來回程跟905出入連翔道至旺角
雖然個人覺得795系列而家咁樣行其實問題不大
...
咁行法對長沙灣嚟講仲唔開胃
10598C 發表於 2022-1-16 14:37
要計其實796C行中幹線仲順路, 來回程跟905出入連翔道至旺角
雖然個人覺得795系列而家咁樣行其實問題不大
...
兩間巴士公司仲唔明一個道理，我係長深荔，點解要兜旺角？
做完南昌就好應該直上中九龍幹線，頂多做多個奧運。
m_rd08 發表於 2022-1-16 12:55
郵輪碼頭...
之前佢直接提過...
咪數多幾多下，平日烏蠅唔多隻，只能搏地盤開收工同間中有船到，真係為咗無限延長而不擇手段（放血）
dennis28a 發表於 2022-1-16 14:25
如果咁講，796C 加兜大盒，會唔會易理解少少？旺角人請搭 X795。
其實最後可能條 X795 無快過。
一黎成條青山道，亞皆老街都要搭796e焗兜大盒之餘，仲要比貴左。二黎其實行亞皆老街同加士居道路程上唔會差好遠。尤其繁時加士居道塞到上東九龍走廊。甚至我對中九龍幹線有冇實質幫助仍然抱懷疑態度，始終佢只係分流左九東去九西，啟德打後嘅地方（紅土甚至新蒲崗，何文田）無論去港島或西九龍仍然要行加士居道。一樣塞返死亡十字
dennis28a 發表於 2022-1-16 14:46
兩間巴士公司仲唔明一個道理，我係長深荔，點解要兜旺角？
做完南昌就好應該直上中九龍幹線，頂多做多個 ...
深長荔返將軍澳行旺角又唔算唔順路，係塞車趕客啫
將軍澳C線做左咁多年其實乘客都習慣
屎水應該係想繼續做返原有796C市區流水客，又想搶旺角九龍灣客，咪變到而家咁
旺角呢舊肥豬肉，梗係有幾多線塞幾多入去
原有796C班客可能會轉投296C+將轉懷抱
chanvito 發表於 2022-1-16 15:17
原有796C班客可能會轉投296C+將轉懷抱
咁又未必，依個世界都仲有 20 / 22 / 796E 轉 796X。
不過只從將轉開左，796E 可唔可以直接係酒店轉車係後話。
依家睇返唔怪得6P冇得拉去九商;P
dennis28a 發表於 2022-1-16 14:46
兩間巴士公司仲唔明一個道理，我係長深荔，點解要兜旺角？
做完南昌就好應該直上中九龍幹線，頂多做多個 ...
只謂東行旺角區(彌敦道>旺角道>洗衣街>亞旨老街)算可接受,
至少旺角例塞最嚴重既 (西洋菜南街/洗衣街轉右/亞皆老街西行) 全部都唔會點影響到條線,
所以好多時明明 2A 行先過 296C 一支燈, 過左旺角之後 296C 係 2A 之前一支燈, 加上 296C 飛埋橋就有賣點, 但可惜班次吸引+價錢牌, 唔到太多 2A 客
但同時又帶出另一個重點, 296C / 796C 既返屋企高峰時段, 旺角道一個站返將軍澳都有十零廿個人上車, 話多又唔係多話少又唔係少, 你叫巴士公司拆線去處理深長荔/旺角, 佢又唔覺得客源Support到
與其講旺角塞車, 倒不如講 296C 荔枝角道/ 796C 青山道堆燈/死車搞到趕走深長荔班客？