消息指北環線主線傾向地底方案
港鐵消息向《香港01》透露，北環線目前傾向採用地底走線，避開破壞途經的濕地及減少收地問題，並預計以地底走線建造的時間與在地面以高架橋行走的方案相若，工程造價估算亦約為620億元，但指仍需就地底軌道設計的弧度、坡度等工程技術問題再作詳細研究。消息指，北環線主線地面及地底行車方案各有難度，地面方案涉及大量收地，亦有設施可能要搬遷，加上得知環保團體及關注團體，對走線途經沙埔等濕地及具生態價值地區有疑慮，興建高架橋會對附近生態有較大影響；至於地底行車的隧道方案亦要考慮走線弧度及坡度等工程技術問題。
地底與地面行車方案造價相若
消息透露，經初步評估後，港鐵團隊暫認為地底行車是較可持續方案，較能回應地區、環保團體及關注團體等意見。目前北環線主線工程會以地底行車方案，作進一步技術研究。至於工程費用及建造時間方面，消息指，工程團隊評估後，地底走線未必會較地面方案遲太多。若採用地面方案，亦涉及大量收地及生態補償等問題。工程團隊整體考慮後，評估地底行車與地面行車方案，所需工程時間和價錢相距不大，目前工程造價估算維持約620億元。
北環線主線建造及行車方案未有定案
消息強調，目前北環線主線具體方案仍未有定案，地底行車方案是目前集中研究方向。根據港府早前計劃，北環線主線工程料於2025年動工，2034年完成。
另有早前有消息人士向《香港01》表示，港鐵方面已在走線附近進行探土工程，而北環線部份走線會與高鐵重疊，預料會在高鐵軌道下方穿過。
平嘅高架唔揀，反而揀個又貴又要多時間起又要更高技術要求嘅地底:L 地底對乘客意義不大,因為兩邊出市區嘅路段都係地面,九號風球一樣無得用. I20091157 發表於 2022-1-21 22:56
平嘅高架唔揀，反而揀個又貴又要多時間起又要更高技術要求嘅地底
而家話造價相若喎 I20091157 發表於 2022-1-21 22:56
平嘅高架唔揀，反而揀個又貴又要多時間起又要更高技術要求嘅地底
大西北地底咁多溶洞，高架橋造價未必平
本帖最後由 DR2458 於 2022-1-22 02:45 編輯
keilingha 發表於 2022-1-21 22:59
地底對乘客意義不大,因為兩邊出市區嘅路段都係地面,九號風球一樣無得用.
其實點解italk咁多板友都好似有九號風球強迫症，覺得好似個個月都有九號風球，人人都要九號風球出街搭車
所以要封實成個顯徑站透唔到氣都係值得
然後北環線用地底定地面都要考慮九號風球既因素?
he_01 發表於 2022-1-21 23:57
而家話造價相若喎
工程延誤導致超支係常理！
等全世界落左搭，之後再向香港市民搶 其實收地賠償個預算一啲都唔細，而且過程隨時有阻滯 he_01 發表於 2022-1-21 23:57
而家話造價相若喎
喎
係嘅就一早緊晒地底 地底方案的好處是減少收地和預留北環線南延的條件。