27131118 發表於 2022-1-28 17:50
如果全日同時新界段改經葵涌道同青山公路客量肯定更可觀
但依家NO.唔改好大機會走線唔改
不過龍德街計
搭巴士去東區
完勝其他方法
都好難放棄呢個位
龍德街之前計過一個站覆蓋過萬人口
仲未計西站楊屋道
咁俾得933全日，應該俾960B/X 做全日，城九各一條東區西隧線，一來駁腳九記獨營，二來俾960擺條支線做東區落銅鑼灣尾站上西隧。下繁繼續直飛，非繁假日經銅鑼灣來往東區
ky927 發表於 2022-1-28 18:17
咁俾得933全日，應該俾960B/X 做全日，城九各一條東區西隧線，一來駁腳九記獨營，二來俾960擺條支線做東區 ...
933同989新界段都經工貿區同大商場，有逆向客同消閒客嘅潛力
特別係雙向返工客，如果繁時兩個方向都多人，非繁少客都唔大問題，係做全日嘅重要元素，可參見繁時雙向多客嘅680同682為例
960B/X唔係完全無逆向潛力，但難以同荃灣沙田比
TD 會咁好死開綠燈 ?
城巴想還想，都要運輸署開畀先得㗎
poobwater 發表於 2022-1-28 19:03
城巴想還想，都要運輸署開畀先得㗎
上得 RPP 就即係運輸處已經開咗綠燈，地區反對另計
又係擺筲箕灣。:$
非繁30分鐘一班？
bennyho1004 發表於 2022-1-28 17:55
不如去愉景新城啦，930X上荃威
荃威冇位，頂多可以兜荃景圍一圈。不過最好就將930縮去葵涌邨(做好中葵涌+葵芳，荃灣交俾930X去做)，933用荃灣西930條坑(唔好比九巴搶返)，做好東區荃灣服務。
Alex7808 發表於 2022-1-28 20:41
荃威冇位，頂多可以兜荃景圍一圈。不過最好就將930縮去葵涌邨(做好中葵涌+葵芳，荃灣交俾930X去做)，933 ...
930縮葵涌邨就無視咗大窩口邨