joelty 發表於 2022-5-6 18:47
天瑞路北行個巴士站多咗個MTR 站牌,
偷睇個牌寫著"K7"
如果南北行都咁做 行車時間起碼慳到5分鐘
bestwishes706 發表於 2022-5-6 19:40
但鐵巴本身就係做接駁角色
鐵巴接駁角色唔等於全部線都係接駁
tina 發表於 2022-5-6 19:41
其實冇人怪過天慈係尾站
而家嘅問題係頭站去元朗服務差，輕鐵／巴士要由頭掃到落尾（繁時用迫嚟形容）， ...
我覺得最多只係繁時有條件去拆
非繁如果都咁做 不論對南北都係雙輸(班次拉疏仲多過慳到嘅車程)
但K74從來都唔被鐵巴重視，你當係天水圍版嘅K58咁款
鐵巴唔肯做，搵專利做係咪work，又一樣唔會，車費貴冇鐵路轉乘，班次又一樣睇住收入開自然唔想畀咁多你
真係無得解決...
本帖最後由 68A_ 於 2022-5-6 20:52 編輯
joelty 發表於 2022-5-6 18:47
天瑞路北行個巴士站多咗個MTR 站牌,
偷睇個牌寫著"K7"
兩個站牌當時喺度？
條K74喺開學前都係單層/兩軸為主，個別派三軸。開咗學之後都多咗三軸車。
過咗9點後，出元朗都可以有幾十人，尤其天中至天頌一段都儲到唔少客
bestwishes706 發表於 2022-5-6 19:50
我覺得最多只係繁時有條件去拆
非繁如果都咁做 不論對南北都係雙輸(班次拉疏仲多過慳到嘅車程)
簡單少少就K73飛咗天慈先比兩架車K74加密
tina 發表於 2022-5-6 22:35
簡單少少就K73飛咗天慈先比兩架車K74加密
對港鐵嚟講，K74冇乜要再加資源嘅需要
bestwishes706 發表於 2022-5-6 22:52
對港鐵嚟講，K74冇乜要再加資源嘅需要
咁K73可以齋飛唔洗加俾74:lol
tina 發表於 2022-5-6 23:25
咁K73可以齋飛唔洗加俾74
一樣唔會咁做 正如K51唔會飛起啲站畀K58做一樣
AVBWU291 發表於 2022-5-6 21:37
條K74喺開學前都係單層/兩軸為主，個別派三軸。開咗學之後都多咗三軸車。
過咗9點後，出元朗都可以有幾十 ...
怪不得K65又多返兩軸行全程班次。:lol