HM3044
發表於 2022-2-22 15:12
石頭 發表於 2022-2-22 00:39
其實應該6號做馬坑,順路做埋做舂坎角,
唔再經赤柱灘道果幾個站,同6X做同方向免費互轉,
馬坑舂坎角梗係留6X啦
S3bl430
發表於 2022-2-22 15:19
本帖最後由 S3bl430 於 2022-2-22 15:27 編輯
我覺得如果想將6赤柱走線單一化,簡化資源運用,
最簡單的方法係6,6X一齊服務舂坎角,馬坑,提供聯合班次。260維持原本走線,66取消。日間6,6X和260班次比率1:1:2
在我看來,灣仔往返赤柱峽道乘客利益可以犧牲,即使有些乘客是原本坐6去灣仔買餸的菲傭
如果想盈利最大化,咁就6入馬坑舂坎角,取消6X,66日間全日服務並改行香隧,260繼續特快角色
kay
發表於 2022-2-22 15:53
S3bl430 發表於 2022-2-22 15:19
我覺得如果想將6赤柱走線單一化,簡化資源運用,
最簡單的方法係6,6X一齊服務舂坎角,馬坑,提供聯合班次 ...
你條66咪又類近6X
不過6 6X 260係赤柱村一齊擺
方便調動
只係屎水唔想D人搭6
咪要係赤柱村馬坑兜到懷疑人生
不過人多個陣
6兜路咪又搭
而且亦有班客赤柱廣場上車
石頭
發表於 2022-2-23 00:04
marcolam205 發表於 2022-2-22 09:54
點樣又行峽道 又行舂坎角
做建議之前可唔可以做下功課
而家係唔要260,所以條6X先變左咁行~
而家條路唔通峽道同舂坎角咩?咁樣行唔得咩?
邊個話舂坎角既車一定要去埋馬坑架?
同9號兜鶴咀一樣,兜一兜舂坎角,去到海灘就掉頭走人~
如果唔係,一係6號兜埋海灘個站,
咁無左260之下既6X就唔需要兜入去~
石頭
發表於 2022-2-23 00:06
HM3044 發表於 2022-2-22 15:12
馬坑舂坎角梗係留6X啦
鬼唔知咩,但係想殺260,咁俾返少少甜頭出去都要架,
到時6X太少客,又改返行馬坑,
咁260已cut,無得再嘈無特快車,咁先會過到關~
如果唔係,260只會繼續存在燒錢~
石頭
發表於 2022-2-23 00:08
S3bl430 發表於 2022-2-22 15:19
我覺得如果想將6赤柱走線單一化,簡化資源運用,
最簡單的方法係6,6X一齊服務舂坎角,馬坑,提供聯合班次 ...
唔work,因為價錢牌問題,260吉車遊街之時6同6X都可以坐滿,
而且260取代唔到66~
S3bl430
發表於 2022-2-23 00:52
石頭 發表於 2022-2-23 00:08
唔work,因為價錢牌問題,260吉車遊街之時6同6X都可以坐滿,
而且260取代唔到66~
咁赤柱村直出平日好難有好多赤柱居民客既,
試下6X行峽道260行馬坑,或者就會輪到6X吉車
文章討論點是如何將6走線單一化,那晚上6要食6X,那麼要符合樓主想法就只有6經馬坑舂坎角
如果要6趕走d客,不如試下從山上路段著手,
唔經司徒拔道,改經跑馬地上落山,車程至少慢10分鐘,間接增加隧道車速度優勢
另外,誰說66可被260取代?
marcolam205
發表於 2022-2-23 12:25
本帖最後由 marcolam205 於 2022-2-23 12:40 編輯
石頭 發表於 2022-2-23 00:04
而家係唔要260,所以條6X先變左咁行~
而家條路唔通峽道同舂坎角咩?咁樣行唔得咩?
條路通 但唔代表合乎效益
舂坎角原路出入 車程多咗足足3km,觀感亦都比而家6號日間兜馬坑更差
兼且我第唔知幾多次講
峽道冇咗260都唔使搶返條6X,峽道除咗一個半個行山客根本不值一提,旭逸居個少少人靠14轉乘都足夠有餘
係我心目中嘅260 只會係維持而家嘅服務時段兼且半個鐘一班,甚至進一步變兩味+假日一工線
260係價錢牌好睇,但好睇到啲人寧願搭40小巴都唔搭260就要放手㗎啦
留兩味係因爲260兩繁條數都過得去嘅,假日留返嚟鋸遊客水魚都唔錯
但如果要進一步攞埋73入馬坑,咁260就要留0700-2000,非繁半個鐘一班,呢樣係無辦法之中嘅辦法
而6+6X 亦唔會過密鬥搶客
非繁每條20-25分,10-13分聯合班次
繁時每條15分,7-8分聯合班次
同時6A正式全條併入6X
改善效益唔係只能將一條線話斬就斬渣都冇嘅
執好啲班次分工已經夠
S3bl430
發表於 2022-2-23 12:45
marcolam205 發表於 2022-2-23 12:25
條路通 但唔代表合乎效益
舂坎角原路出入 車程多咗足足3km,觀感亦都比而家6號日間兜馬坑更差兼且我第唔知 ...
我有個新想法,
沙中線會令到過海線班次縮減,而南區線亦陸續減班,
灣仔交通情況相對上會慢慢改善
咁6和6X會唔會有潛質改行軒尼斯道+灣仔道, 方便赤柱居民?
如果6/6X改經灣仔, 車程會比行皇后大道東慢, 相對上260特快優勢更大
對3者尋求各自定位可能會有幫助
kay
發表於 2022-2-23 12:52
marcolam205 發表於 2022-2-23 12:25
條路通 但唔代表合乎效益
舂坎角原路出入 車程多咗足足3km,觀感亦都比而家6號日間兜馬坑更差
兼且我第唔 ...
260本身就係旅遊路線
如果唔係唔比人入黎玩
260平日都有底氣
你用居民角度260無用正常
但遊客真係成日比佢推去260
不過屎水覺得推D客去海洋公園上MTR賺少左
本身我覺得73開密少少
73轉MTR應該有市場
人地52都係咁做