本帖最後由 黑白小王子 於 2022-3-11 14:21 編輯
KW2523 發表於 2022-3-11 13:19
嗰個只係關注組建議, 冇傳過考慮/執行
傳聞純粹係0補償取消286M 去開89A
咁講啦，286M取消都比人係咁反對，你覺得係冇左286M既情況下再抽走89C用車，班居民會點睇，快係快左，但幾快都係20-30分鐘，非繁起碼都15-20分鐘一班啦，自己覺得等部89A出左黎先算
其實點解穗禾苑開出既車唔經黃竹洋街，其實條路中型貨車都入到
黑白小王子 發表於 2022-3-11 14:11
咁講啦，286M取消都比人係咁反對，你覺得係冇左286M既情況下再抽走89C用車，班居民會點睇，快係快左，但幾 ...
居民反對完, 係咪會去搭兜第一城嘅89C呢?
定係其實繼續當89C冇到, 入閘搭黨鐵?
又返到減班提速吸引力有冇高咗呢個問題喇
但而家嘅89C都本身唔係咩密車線
黑白小王子 發表於 2022-3-11 14:43
其實點解穗禾苑開出既車唔經黃竹洋街，其實條路中型貨車都入到
之前280X傾過兜駿洋邨 結果被山上人嘈
本帖最後由 tonychow 於 2022-3-11 18:19 編輯
KW2523 發表於 2022-3-9 21:54
主要睇九肯唔肯放棄用88X吸走89嘅源禾沙中-觀塘客啦
不過諗諗吓我其實認同秦石未必要做
陰謀論少少諗，如果按照你嘅拆法，又要一條穗禾一條駿景園嘅話，俾我揀我下一步會：
1. 直接將駿景園線拉入銀城街，區內同小巴搶客
2. 穗禾線行大涌橋路返沙田圍 80X 走線
3. 89X 拉去新田圍經希爾頓、源禾路後濱景調頭行一城外圍上路，89 縮落彩虹
咁你條火炭線唔會慢過新 80X、濱景同銀城街都唔會慢咗，大涌橋路快咗少少，源禾路搭 89X 亦唔會慢得過 89；
只係沙市同希爾頓要快就焗上 88X，新田圍就變咗 89 轉車
不過係咪要做到咁盡係後話，亦可以分拆上架嘅
KW2523 發表於 2022-3-11 15:12
居民反對完, 係咪會去搭兜第一城嘅89C呢?
定係其實繼續當89C冇到, 入閘搭黨鐵?
你睇77區區議員（已辭職）咩反應就知啦！
沙交馬交難得有共識推換線方案，隔離錦泰個區議員都支持。係77區果個話咩「影響石門」所以反對，又話自己由恆安開邨一刻已經住馬鞍山，好「了解」馬鞍山交通訴求……我唔好淨係話77區，單係成個馬鞍山九成九人都答你唔想咁多巴士下下要兜第一城啦！你老老實實承認你想幫黨友咪得lol（77區、大水坑、石門、第一城前任區議員係公民黨），洗咩兜咁大個圈去合理化你反對89C拆線姐？
tszhinchan3 發表於 2022-3-12 11:08
你睇77區區議員（已辭職）咩反應就知啦！
沙交馬交難得有共識推換線方案，隔離錦泰個區議員都支持。係77 ...
最衰係宜家石門冇區議員都唔重推換線方案，都唔知佢地做緊咩，宜家明明成個沙田區議會交通及運輸委員會一半人(包括主席)都係馬鞍山區佬都唔做
明明換線方案連埋新車89A都已經解決左問題
本帖最後由 tszhinchan3 於 2022-3-12 17:17 編輯
黑白小王子 發表於 2022-3-12 13:38
最衰係宜家石門冇區議員都唔重推換線方案，都唔知佢地做緊咩，宜家明明成個沙田區議會交通及運輸委員會一 ...
可能因為而家89C非繁開25，驚拆線仲疏掛！
本帖最後由 cz9328 於 2022-3-12 23:55 編輯
（一）濱景往返觀塘依家收$9.1，但呢個方案搞到收$10.8。
（二）用8架車做80B應該蝕到喊。原因係客流唔夠密集；但如果X42c剩係做一部份青衣都吸引到紅公司搞埋星期六、日，咁條80B如果好似X42c咁全日30分鐘一班（一至五放工可以加密少少），發吓夢都唔係太過分；但濱景又可能會覺得30分鐘一班太趕客，寧願在觀塘是但搵架車上大老山之後轉85x甚至「閉著眼」有680/682嚟就照上，於是就搞到80B儲唔到濱景客。
另一問題係，X42c做埋油塘生意，但80B剩係靠觀塘，唔知有冇分別。
講錢的確傷感情，但個方案financially確實唔太可行。
馬鞍山嗰邊想幫89c提速嘅，睇怕只能自己想辦法。
本帖最後由 cz9328 於 2022-3-13 00:03 編輯
黑白小王子 發表於 2022-3-11 14:43
其實點解穗禾苑開出既車唔經黃竹洋街，其實條路中型貨車都入到
但星期一至五黃竹洋街太多貨車等入工廈上落貨隨時塞死，為呢個方案製造缺點：濱景客假如靠80B去觀塘，班次不穩問題會比89c嚴重。
當然官方嘅88x線延長方案經黃竹洋街係有隱憂嘅，不過解決方法本人已另文提出過，因篇幅問題不在此處重覆。