Ricky403 發表於 2022-4-9 12:00
部分天水圍>鑽石山之後其實都可以做番第一城>美孚嘅
變咗東西行雙向最逼路段都用短途車谷到目前為止最密 ...
其實除咗早繁尾段為清客順路收車回廠，唔係都不如做埋鑽石山—第一城或者美孚—天水圍生意
甚至可以全程：短棍比例唔係 1:1 而係 2:1 甚至 3:1？缺點係重疊路段以外班次無咁平均
Kj2052 發表於 2022-4-8 17:58
而家坐火車去上水
過咗沙田繼續迫爆
仲夠膽開7分鐘一班
18:00 紅磡北上先開始4.5 min headway
dannywong 發表於 2022-4-9 23:02
其實除咗早繁尾段為清客順路收車回廠，唔係都不如做埋鑽石山—第一城或者美孚—天水圍生意
甚至可以全程 ...
再加第一城或天水圍總站車要做多唔少野
倒不如爭取2:1或3:1算數
Ricky403 發表於 2022-4-10 17:06
再加第一城或天水圍總站車要做多唔少野
倒不如爭取2:1或3:1算數
其實成條屯馬線得九龍段係要全日密車
新界段非繁疏落啲都可以
繁時就真係全線密車好過
只不過短棍要調頭得天水圍同第一城有Y型袋狀軌
繁時4:1，非繁2:1 （全程：短棍）
tonyng 發表於 2022-4-9 23:05
18:00 紅磡北上先開始4.5 min headway
而家6點前已經打爆
火炭班人多數收早過6點
Kj2052 發表於 2022-4-10 19:35
而家6點前已經打爆
火炭班人多數收早過6點
偏偏大學同火炭南行係最遲先加密嘅兩個站:lol
而家一味向南出車，變相犧牲咗呢班客，反而沙田大圍就大把吉車，位任揀;P
XL2135/D343344 發表於 2022-4-10 18:01
其實成條屯馬線得九龍段係要全日密車
新界段非繁疏落啲都可以
繁時就真係全線密車好過
兩繁先應該開多啲短棍清尾站客，開哂全程車到尾站班客逼上逼落，會dwell耐咗影響班次
非繁屯馬綫又唔係中間特別多客，開短棍毫無意義，港島綫非繁客量相當集中喺金鐘至銅鑼灣都無開短棍
Ricky403 發表於 2022-4-10 20:17
偏偏大學同火炭南行係最遲先加密嘅兩個站
而家一味向南出車，變相犧牲咗呢班客，反而沙田大圍就大把 ...
仲有，唔知點解要咁晏先出加班車？
YA0308, YA0314 呢兩班車1842, 1855 先由沙田開往紅磡 ，出到紅磡掉頭都七點後，可唔可以早半個鐘至一個鐘出？
或者抽一班由大埔墟起載，YA0308 改YD0308得唔得？六半火炭南行係7分鐘，根本班班都上唔晒啲客
Ricky403 發表於 2022-4-10 20:17
偏偏大學同火炭南行係最遲先加密嘅兩個站
而家一味向南出車，變相犧牲咗呢班客，反而沙田大圍就大把 ...
北行都打爆
N948 發表於 2022-4-10 23:06
仲有，唔知點解要咁晏先出加班車？
YA0308, YA0314 呢兩班車1842, 1855 先由沙田開往紅磡 ，出到紅磡掉頭 ...
南行的位反而很多，北行過了下繁人流依舊不少