Ricky403 發表於 2022-4-1 11:13
只係8-9點開多班加班車
朝早8點前相信會繼續8-10分鐘一班
無錯，南昌計八點前東涌線仲係十分鐘一班:curse:
呢幾個weekend已經明顯多咗好多人
下星期開始又有消費券又清明又復活假
加埋本身而家大家又抗疫疲勞
咁搞法，呢個月嘅出行數字都好大機會報復式反彈
MTR真係要自求多福;P
I20091157 發表於 2022-4-1 22:50
呢幾個weekend已經明顯多咗好多人
下星期開始又有消費券又清明又復活假
加埋本身而家大家又抗疫疲勞
M 公司又點會驚，連繁時都敢減班囉
反正等車時間、車廂擠逼度都唔影響加價;P
舊年下半年客量企穩 2018 年 92 93% 東鐵線同屯馬線非繁都從未開過正常班次
本地客佢哋根本都唔放在眼內，睇東鐵線減完三卡都照大減班:curse:
官宣組織MTR Service Update都放咗風話要載客率見紅先有得加班:)
Ricky403 發表於 2022-4-2 14:58
官宣組織MTR Service Update都放咗風話要載客率見紅先有得加班
以屯馬綫為例，8卡紅便會非常象徵式地加一班車
dannywong 發表於 2022-4-1 23:43
M 公司又點會驚，連繁時都敢減班囉
反正等車時間、車廂擠逼度都唔影響加價
舊年下半年客量企穩 2018 年 ...
黨鐵認爲東鐵頭等有不少空間，所以沒需要加班次
Kelvin15190 發表於 2022-4-2 15:20
以屯馬綫為例，8卡紅便會非常象徵式地加一班車
咁真係難喇，第五波嚟之前，屯馬綫下繁TWW-KSR都做唔到8卡全紅。反而打完風個個趕返工，或者準備/啱啱掛8號波個個返歸嗰陣，就做到8卡全紅。
非繁有橙色都已經應該要加班啦
追求紅色載客量唔實際，乘客唔會好整齊咁按落車次序排，車內越爆，上落客就越唔暢順越耐，造成慢性延誤，亦拖低實際一個鐘可載客數，啲車嘥時間停喺度唔郁得