kay 發表於 2022-4-2 09:51
之後793入九龍灣咪慢左
不過佢想轉型都可以理解
倒返轉796C仲有幾多上升水位
而家796C客量和盤數唔係真心差，如果再郁，九巴和港鐵會多謝新巴。
kay 發表於 2022-4-2 09:51
之後793入九龍灣咪慢左
不過佢想轉型都可以理解
倒返轉796C仲有幾多上升水位
所以咪即係明搶錢
拖慢796C趕客去795X，但唔諗下有班人怕咗死亡交叉，然後又要加價，結果趕落地底
然後太子深水埗客又趕落地底
唯一換返黎只有旺角九龍灣流水，所以咪話聰明豆
其實唔覺新巴好hea做，例如796P半全日好合理，只係走去尚德搶客食相難睇
而家796C按兵不動其實已經好好，最多直接延長去荔枝角站
本身做埋油麻地其實冇問題，問題係搭配同食相，又係，好難睇囉
FBI2 發表於 2022-4-2 09:54
而家796C客量和盤數唔係真心差，如果再郁，九巴和港鐵會多謝新巴。
我係唔好新城諗咩，明明 796C 同 796X 少數將南有錢賺既線，
點解仲要冒險倒 10 部車去搞 796C 拆線。
蝕本公司無得打「高章波」！執之前，仲點會理食相？唔做就慢慢死；做就一係快D死，一係博倒拖耐D!
你會點揀？
睇遠小小，沙中通車後減出黎D車都要搵地方落腳0架。
MANN1579 發表於 2022-4-2 13:58
蝕本公司無得打「高章波」！執之前，仲點會理食相？唔做就慢慢死；做就一係快D死，一係博倒拖耐D!
你會點 ...
既然有車剩要揾地方落腳，點解唔直接796C加班或者做大796P，而要倒自己米
10598C 發表於 2022-4-2 10:51
所以咪即係明搶錢
拖慢796C趕客去795X，但唔諗下有班人怕咗死亡交叉，然後又要加價，結果趕落地底
然後太 ...
其實796c延長去工業村已經有理由加價 真係唔夠里數 學你話齋 去埋荔枝角 甘泉街應該仲有位
ATENU135 發表於 2022-4-2 15:11
其實796c延長去工業村已經有理由加價 真係唔夠里數 學你話齋 去埋荔枝角 甘泉街應該仲有位
...
延長去工業邨後加價唔係重點，因為深水埗至將軍澳未來793係有短途分段收費
重點係拖慢796C趕人上貴車（況且795X新線冇快過）
cx838 發表於 2022-4-2 04:38
那2個位的高度都是4.7米以下的車都可以通過。而港鐵就唔會比巴士行康城入面的私家路，所以巴士冇可能入。 ...
第1段講得好啱, 問題不是高度限制 而是康城私家路唔會比巴士入, 改去工業邨就仲嘥氣
YY487 發表於 2022-4-1 20:19
入康城總站唔係某啲版友講到咁冇意義
冇錯, 對比起入駿昇街調頭 康城PTI尾站直出更有意義 (雖然對比其他區仲差好遠), 但不論部分版友 還是該區區佬都冇正視
214P_world 發表於 2022-4-2 16:31
第1段講得好啱, 問題不是高度限制 而是康城私家路唔會比巴士入, 改去工業邨就仲嘥氣
...
黨鐵點會畀巴士入嚟𠝹客而且入到去都冇乜用
因為每期都係行天橋穿商場入黨鐵站
橋下有站都冇人知，知亦唔代表落橋位就腳
簡單啲講，成個setting都係「鼓勵」你去坐鐵