城巴啟德路線重組 (20A改快,22M取消,22縮短, 開辦32X往荃葵)
本帖最後由 typhoon_york 於 2022-4-8 16:41 編輯20A及22M客量低迷，但用車竟達11輛（20A延長至郵輪碼頭後）。如果新城成功投得郵碼至尖沙咀新線，與其小補小修，不如藉此坎掉重錬，。故在上述假設下有以下建議：
1) 20A轉營為前往郵碼及九龍灣商貿區尖沙咀特快線，並為兒，兩邊總站仍為西九龍站及郵碼。
啟德郵輪碼頭至高鐵西九龍站
1 啟德郵輪碼頭 $6.6
2 承豐道
3 香港兒童醫院
4 常悅道
5 臨華街
6 宏天廣場
7 天寰
8 機電工程署總部
9 沐泰街
10 翔龍灣 (此前雙向分段 $5.6)
11 九龍佑寧堂 $5.5
12 恆豐中心
13 金巴利道
14 金馬倫道
15 中間道
16 九龍公園徑
17 中港城
18 高鐵西九龍站
高鐵西九龍站至啟德郵輪碼頭
1 高鐵西九龍站。$6.6
2 高鐵西九龍站上落客區
3 柯士甸道
4 新港中心
5 北京道
6 中間道
7 九龍公園
8 尖沙咀警署
9 南京街
10 勞資審裁處
11 衞理道
12 香港盲人輔導會 $5.6
13 沐泰街
14 機電工程處總部
15 天寰 $5
16 宏天廣場
17 臨華街遊樂場
18 宏通街
19 香港兒童醫院
20 𠄘豐道
21 啟德郵輪碼頭
班次:
啟德郵輪碼頭開 06:20 - 23:20 20分鐘一班
西九龍站開 06:20 - 00:00 20分鐘一班
22M取消，608往筲箕灣方向加設盛德街至宏通街雙向分段收費$5.5。
新增路線32X由荃灣(愉景新城)往返啟德郵輪碼頭
荃灣(愉景新城)往啟德郵輪碼頭
1 荃灣(愉景新城) $9.42 愉景新城, 青山公路
3 荃灣站
4 眾安街
5 大窩口站
6 昌榮路迴旋處
7 葵俊苑
8 新葵興花園
9 葵芳邨
(5號幹線)
10 旺角維景酒店 $6.6
11 西洋菜南街
12 嘉道理道
13 中華電力公司
14 醫院管理局大樓
15 香港眼科醫院
16 播道醫院
17 富豪東方酒店
(K72橋)
18 工業貿易大樓 $5.0
19 啟德啟晴邨
20 德朗邨
21 機電工程署總部
22 沐泰街
23 承豐道
24 啟德郵輪碼頭
啟德郵輪碼頭往愉景新城
1 啟德郵輪碼頭 $9.4
2 承豐道
3 沐泰街
4 機電工程署總部
5 德朗邨
6 沐虹街
7 譽港灣
8 九龍城警署
9 雅麗居
10 怡安閣
11 太平道
12 通菜街
13 旺角街市
14 銘基書院 (此前設雙向分段$6.6)
(連翔道，青葵公路)
15 葵芳廣場 $6.0
16 光輝圍
17 健全街
18 大窩口站
19 眾安街
20 富華街
21 福來邨永康樓
22 荃灣(愉景新城)
班次
往郵輪碼頭 05:55 - 23:15 ，20分鐘一班
往愉景新城 06:10 - 00:10，20分鐘一班
22縮短為為九龍塘(又一城)循環至九龍灣，往九龍灣方向依原線至啟德啟晴邨後改經麗晶商場，臨華街遊樂場，常悅道(常悅道)，臨華街後依原線返回九龍塘(又一城)。服務時間，收費及班次不變。
轉乘優惠
20，22，32X任何站任何方向轉乘補差價。796C及701轉乘20，22，32X往啟德方向，或20，22，32X轉乘796C及701往深水埗區方向總車資$6.6。32X往荃灣啟德轉乘E21A往愛民，或E21A轉32X往荃灣總車資$9.4。32X往荃灣轉乘E21A 往愛民，或E21A轉乘32X往啟德車資$6.6。轉乘970，970X及971往深水埗區，或970，970X及971往港島方向轉乘20A車資$6.6。
行車時間及用車
20A：55分鐘，用7車
22：70分鐘，用4車
32X：62分鐘，用7車
透過善用轉乘及資源，本建議將城巴啟德網絡在沒增加資源下擴展。歡迎討論。
第一個問題，條20A嘅行法依家可以維持到全日20分鐘？兩味都嫌多啊 不過之後啟德發展好應該夠客嘅⋯⋯
第二個問題，分點講：
a. 22X做荃灣四站，三倍旺角-啟德油費客量又可憐
b. 老九24(啟晴-旺角),30X(荃南-旺角),33(荃南-九商)反爆你，甚至40+5M都得啊
c. 編號你搞乜鬼，荃葵用(2)30-(2)49號，如果只行九龍先可以用(20)1-(2)29 本帖最後由 typhoon_york 於 2022-4-6 20:59 編輯
hvshe 發表於 2022-4-6 14:40
第一個問題，條20A嘅行法依家可以維持到全日20分鐘？兩味都嫌多啊 不過之後啟德發展好應該夠客嘅⋯⋯
第二 ...
22X編號可以改做32X，我唔係編號原教旨主義者。好明顯32X係想食33A嘅客，而30X本身班次都差，32X憑去旺角特快就算20分鐘一班都有競爭力。另外好明顯做緊荃灣去九龍城新蒲崗獨市生意，外加旺角去啟德跑道區及沐安街獨市，客量唔使擔心。
20A對城巴係雞肋，西九龍站好難飛得甩，所以先轉營做兒童醫院及啟德醫院對外線。加上九龍灣商貿區同埋承啟道獨市，客量同效率點都好過而家 啟德有啟德站
隔離仲有條5A
宏天廣場有13X 213X
呢條新20A除咗地盤返放工時間外好難有客
全日20分鐘係太過樂觀 typhoon_york 發表於 2022-4-6 20:58
22X編號可以改做32X，我唔係編號原教旨主義者。好明顯32X係想食33A嘅客，而30X本身班次都差，32X憑去旺角 ...
1. 20A咁行其實唔錯，只係想講依家做全日20分鐘一班會蝕死，唔太可行
2. 應該話，30X非繁20分一班楊屋道淨得20-30個客，如果條所謂嘅"32X"去玩全日淨做楊屋道邊皮客，唔係嘥油係咩？933做兩味就ok，做全日同浪費資源差唔多。千萬唔好同33A對比，33A係做大窩口邨葵涌邨生意嘅，擺如心廣場係因為歷史原因。
以下係我建議：
20A，郵輪碼頭跟跑道行，去沐泰街一圈就沿承啟道入上東九龍走廊，最後佑寧堂落尖沙咀再上返去西九龍站，避免同5A重疊爭客（同時避免老九阻撓）
20，跟我建議嘅20A去到土瓜灣，再跟20A去太子站，西洋菜南街亞皆老街入上海街最後跟返20去大角咀，避免同24重疊爭客（同時避免老九阻撓）
kmb71k 發表於 2022-4-6 21:05
啟德有啟德站
隔離仲有條5A
宏天廣場有13X 213X
所以20A好雞肋，運輸署唔知邊個天才仲諗郵碼至尖沙咀招標線。好彩無論屯馬，5A，13X同215X服務範圍同九龍灣商貿區，跑道區，2間醫院及承啟道煮有距離，而呢啲地方都係發展較快地方，希望撐得住20A唔蝕 typhoon_york 發表於 2022-4-7 00:58
所以20A好雞肋，運輸署唔知邊個天才仲諗郵碼至尖沙咀招標線。好彩無論屯馬，5A，13X同215X服務範圍同九龍 ...
郵碼去尖嘴招標嘅idea非常簡單：遊客線，郵輪客去油尖旺行街（也同時接駁海港城，i.e. 另一個郵輪碼頭）
不過就因為疫情到而家未搞掂，一直拍烏蠅:Q
hvshe 發表於 2022-4-6 23:14
1. 20A咁行其實唔錯，只係想講依家做全日20分鐘一班會蝕死，唔太可行
2. 應該話，30X非繁20分一班楊屋道淨 ...
可以開線入荃灣，不過我會行返沙咀道甚至青山公路，擺愉景新城
XL2135/D343344 發表於 2022-4-7 13:22
可以開線入荃灣，不過我會行返沙咀道甚至青山公路，擺愉景新城
唔反對拉入愉城，只要唔使加資源。但沙咀道非常塞車，入去只會令班次不穩，而且街市街有紅小去新蒲崗及九龍城。青山道太近地鐵站，唔建議入去 啟荃線如果只做荃灣恐怕唔係好夠客，加停葵芳站經葵豐路入荃灣應該有得做返放工客，何況荃灣西有屯馬唔經海皮線做關門口街入青山公路好過，唔洗陪塞
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