マヤ検到站
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喺度停10分鐘左右
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加入建築限界障礙判定裝置
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擁有三個相隔5米既轉向架去檢測軌道變位
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-4-24 15:10 編輯
觀測用凸窗
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出發
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817系
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食完大牟田風格豬骨拉麵之後就行去宮浦石炭記念公園，呢度係以前三池煤礦宮浦礦洞，保留左煙囪同礦車
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運送材料既洞口前面展示各種貨卡
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礦工搭既礦車
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從呢度入礦坑
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可以望落去三池鐵道（後來既三井化學專用鐵道）宮浦站（貨物站）
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後面就係三井化學大牟田工場
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行落去下面平交道
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喺2020年專用鐵道廢止前，右邊曾經有多一條路軌轉入工場。大牟田貨物班次啲硝酸貨卡去到仮屋川操車場交比專用鐵道啲機關車牽引，去到呢度調度完之後就轉右送入去
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另一邊喺廢止後就落閘，只有機關車為將來動態保存而試車嗰陣先開
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不過呢度近日都開始清拆，剩返車庫以南一小段
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一路向南行就去到車庫，附近有另一個平交道兩邊都落閘
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可以隔住鐵絲網望到車庫入面既古董電氣機關車
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有望動態保存，廢止後會出黎試車既11號，同埋擺左好耐既廢車20、2、4號，之前用黎提供零件比現役車輛（2、4、11號屬於20t-B形，20號屬於45t-BB形）
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20號前身係南海ED5151形，由東芝喺1948年製造
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2、4號由德國西門子喺1911年製造
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-4-28 21:04 編輯
11號翻油後塗裝好光鮮，佢由三菱造船同日本車輛喺1917年製造。左邊係載有大量電池既電源車，用黎比機關車行連接化學工場嗰段路，因為無設置架空電纜去減低火災風險
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20號車身既三井集團標誌
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行返去大牟田站之後就搭巴士，去到三池港附近既三川礦坑遺址，入面免費參觀
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呢度有幅當年煤礦全盛時期既路線圖，亦曾經有旅客列車接載礦工、家屬穿梭各線。97年變成化學公司專用線之後，就只得連接鹿児島本線既仮屋川操車場～旭町～宮浦一段營運貨物班次
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呢度亦保存四部「炭鉱電車」
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前面係15t-B形5號，扁、矮車體既外型方便佢行走三池港附近狹小既儲煤隧道，同時令佢有「ガメ電車（龜電車）」既暱稱
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由美國GE喺1908年製造，登場初期喺隧道內採用第三軌集電（日本首例，早過横川〜軽井沢路段採用），之後改用集電桿，最後再變成底座托高Z形集電弓既呢個樣去行隧道以外路段
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20t-B形1號，由西門子喺1911年製造
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20t-B形5號就係由三菱造船同日本車輛喺1917年製造，亦係日本車輛第一部製造既電氣機關車
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45t-BB形17號機關車，由芝浦製作所、汽車会社喺1936年製造
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-4-28 21:59 編輯
可以行落去一小段礦坑參觀，不過一黎就有副攤軟曬既假人，嚇死:L
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呢度後面係生物質發電廠，空氣瀰漫臭膠同埋屎味:Q
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另一邊既第一斜坑曾經發生日本戰後最慘重礦難，宜家已經完全填平，上面建立慰霊碑紀念
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廢探氣氛
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本帖最後由 cyc_yin 於 2022-4-28 22:01 編輯
受到近年風災等摧殘
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鋼纜機房
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參觀完就搭返巴士去到荒尾站
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一路搭普通班次去熊本，只可惜班車唔能夠接駁新幹線（淨係方便新幹線乘客轉車）。臨到熊本見住同架800系並行入站，但係搭唔到:( 普通班次本身唔好成日碌車、停站揼波鐘，早啲到熊本站咪好lor
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站內既熊本熊
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800系，只有呢列U008編成係叫2000番台
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等車搭去鹿児島中央
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到達鹿児島中央，背景係車站商場既摩天輪（N700系7000番台）
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旁邊月台就係之前並行嗰班車
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