cky 發表於 2022-4-14 00:29
41A 雖然唔算好客
但你要佢兜完寶馬山先
咪再趕客
到時唔會有42比你坐，會有38比你企，想揀位坐請繼續搭41A;P
影響三個站，因為 77 99 在海逸酒店有 $3.1 分段。
Choi 發表於 2022-4-14 00:35
到時唔會有42比你坐，會有38比你企，想揀位坐請繼續搭41A
又咁講
就算 38 42 合體
平時都冇乜幾可炮台山前要企嘅
要有得坐仲要有窗口位揀嘅就算吧啦
Ravenclaw 發表於 2022-4-13 21:44
no...當時黎講，85合529冇錯...
因為果時仲相對「民主」既年代，巴士公司同運吉仲肯聽區議員既時候，就 ...
所以所有野都要睇返當年既環境，
寶馬山當年既108仲未係全日線，變左又少架車搭，
咁當年既議員覺得就咁抽走529，繁時會等好耐車係無錯既～
只係連九巴自己都無唸過108條線，過幾年就做起左全日埋～
咁而家見到85唔多人落山，部份人係搭左108去銅鑼灣，
甚至直去紅隧先轉車，但呢個搭法，當年1900後係無既～
石頭 發表於 2022-4-14 00:58
所以所有野都要睇返當年既環境，
寶馬山當年既108仲未係全日線，變左又少架車搭，
真心覺得可試繁時108X大坑直出，如果驚唔夠客可停埋怡東尾站入隧道。
Ravenclaw 發表於 2022-4-13 23:19
當Megabox剛開既時候，寶馬山班人又系興渣車去，又系泊車優惠...
但後來608開左，我就唔肯定堆人有冇繼 ...
寶馬山居民相信都係繼續揸車居多
至於學生，黨鐵優惠價的確吸到唔少客
gordon0530 發表於 2022-4-13 23:23
鰂魚涌轉地鐵真係咪搞，行落去咁遠，分分鐘步程耐過電照街去北角
有得揀當然唔會去鰂魚涌
（仲要鰂魚涌焗到趴街）
所以我第一句都係話搭529/ 85都係北角轉車
石頭 發表於 2022-4-14 00:58
所以所有野都要睇返當年既環境，
寶馬山當年既108仲未係全日線，變左又少架車搭，
當年樹仁仲係「學院」
學生數目比依家少
同埋啟德亦未入伙
九巴冇諗過拉長佢
一嚟九龍段禁止107踩入去二嚟港島段全日搶116客
108可以話係時勢做英雄
FBI2 發表於 2022-4-13 21:03
掠少少，蝕多多，城巴都係老襯左
當年好多重組都系平線食貴線賣大包，想想1/5A可以收1價上摩星嶺，然後堅城同跑下補返個分段。同樣796X可全程加價，然後將鐵同埋紅磡補原價分段。現在看22可否同時雙向延長至海達及郵碼提高全程票價。
Choi 發表於 2022-4-14 01:11
真心覺得可試繁時108X大坑直出，如果驚唔夠客可停埋怡東尾站入隧道。
要睇下上繁北行入座率如何
夠客的話可以試一兩班車