cky 發表於 2022-4-14 00:29
41A 雖然唔算好客
但你要佢兜完寶馬山先
咪再趕客
41A（前身41）、76自香港仔隧道通車後已經轉型為流水線
JB5571@3B/103 發表於 2022-4-14 08:53
41A（前身41）、76自香港仔隧道通車後已經轉型為流水線
做流水一回事
宜家係指有人覺得都會有一批人係坐大半程以上咁解
cky 發表於 2022-4-14 09:07
做流水一回事
宜家係指有人覺得都會有一批人係坐大半程以上咁解
但又咁
落山41A兜寶馬山殺左條27錯唔哂
但問題係佢覺得因為咁倒多架落41A著數D定係繼續做27著數D咁解
上山就咪啦 85定41A都唔係好取代到27早繁
而且41A兜埋上去會趕走勵德班客
勵德班客當41A係81咁坐
而且比例好高下
樓主何德何能「糾正板友誤解」？
一、寶馬台上落客比例約1:9，
畢竟寶馬台位於山腰位置，行落去鰂魚涌站唔駛10分鐘，等85既時間都唔止啦；
二、有幾多人專登柏立基同電照街等85 / 529？
心照啦，行落去電車路大把選擇你揀。
三、正如樓上有板友講，
77、99去到大酒店已經有$3.1分段（當時），
529已經唔係最平選擇，不贅。
brianso198 發表於 2022-4-14 10:58
但又咁
落山41A兜寶馬山殺左條27錯唔哂
但殺27北角冇車上返下寶鹿山喎
JB5571@3B/103 發表於 2022-4-14 12:12
但殺27北角冇車上返下寶鹿山喎
85係咩?
再講85做唔哂?
而且呢段有幾多客?
brianso198 發表於 2022-4-14 12:30
85係咩?
再講85做唔哂?
小心山頭主義