10598C 發表於 2022-4-27 07:59
57M 屯轉止步其實就真係進一步陰乾，變 66M 短棍都得
搞咁耐 66M 57M 最大問題都係價錢牌，$8.9 同 $10...
正常子公司自己都有CFO自己有盤數要睇，除非有最高指令，否則唔會話左手交右手就唔使點理，有打過工嘅就明
ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-31 21:53
無可否認，252+屯轉效益最大
如果另開新疏車線直出荃葵，相信好大部份都仍然係密車252再轉車，直車吸引力 ...
總括而言，掃管芴全日直車出荃葵吸引力同效益有限
倒不如解決現有問題係加密已經迫爆嘅252
另外兩繁再加強252x、52x特飛深井、甚至61M特車已經好足夠
ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-31 22:23
總括而言，掃管芴全日直車出荃葵吸引力同效益有限
倒不如解決現有問題係加密已經迫爆嘅252
另外兩繁再加 ...
而家朝早一班 252 最多都係十零廿個客排荃葵隊
就算繁時開直車，相信都係咁上下客量
ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-31 22:23
總括而言，掃管芴全日直車出荃葵吸引力同效益有限
倒不如解決現有問題係加密已經迫爆嘅252
另外兩繁再加 ...
講到尾係唔想屋苑開村巴
如果條線無客, 就可以減班同埋有足夠理據阻止嗰區屋苑開村巴
jocosben 發表於 2022-5-31 21:19
邊度睇到？
而家應該 consult 緊
ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-31 22:23
總括而言，掃管芴全日直車出荃葵吸引力同效益有限
倒不如解決現有問題係加密已經迫爆嘅252
另外兩繁再加 ...
其實 252 好似開始見到樽頸位
下繁而家開 10 分鐘一班 , 但都係大致坐滿再企幾個
反而 12 分鐘一班就可以用得盡部車 , 坐滿再企多 D
比較大原因係因為市區線放唔切客比 252 ;P
至於早繁 ... Sor 佢加班時段開始我已經離開咗屯轉 , 睇唔到 :P
不過 D 人轉 X 線 , 過海線同 M 線比例都係相約 , 東九線可能因為同時間有 252X 特車所以相對轉車比例比較少
講真我諗D人想要架車去荃灣 / 葵芳 經屯轉 多過架車只係去到轉車站
Mercer 發表於 2022-6-1 09:49
講真我諗D人想要架車去荃灣 / 葵芳 經屯轉 多過架車只係去到轉車站
多數係傾向去荃灣西
不過日後屯轉有 66M 去荃灣西就問題唔大
係而家荃灣西得 53 一條實在唔開胃
nwfb1001 發表於 2022-4-24 22:55
長租紅van得唔得?
高埔那屋苑咪長期用永東名義，長租紅van 去元朗站囉
問題係D住客唔滿足252
就算252成績到頂
人地都只會LUR住要村巴
相信沒完沒了