qunow 發表於 2022-4-26 11:30
啲住客應份去迫巴士？巴士服務得唔好自然啲人會走去揸車
新樓邊有咁多車位;P
搬入去前無村巴就唔應該有期望
但252作為 "為一" 市區接駁， 迫爆就唔合理了
nwfb1001 發表於 2022-4-26 09:44
申請還申請，批唔批係另一回事，事實係已經有替代交通，唔滿意咪唔好買樓/日日搭的士
...
唔滿意咪唔好買樓, 咁以後所以建議同討論POST都可以摺埋.
"唔滿意等車耐咪唔好拜山唔好郊遊囉，政府唔批XXX線都冇計架"
252繁時迫爆又睇唔到? 又要怪居民，塊地唔係政府批嘅 ? 規劃又唔關政府事嘅?
呢種思想咪就係搞到香港變成咁囉。
12Lane 發表於 2022-4-26 13:21
唔滿意咪唔好買樓, 咁以後所以建議同討論POST都可以摺埋.
"唔滿意等車耐咪唔好拜山唔好郊遊囉，政府唔批X ...
依家D野變得太快
的確會昆左人而貨不對辦
不過村巴事小
成大個啟德條輕軌無左
呢D先係前無古人
但住邊區
嚴格黎講有得揀
除非你銀彈有限
買掃管笏唔買屯門唔通貪掃管笏好咩
但買左掃管笏然後想躍進到屯門水平
呢下會有問題
亦係D吵吵鬧鬧人既痛點
正如當年康城平過將軍澳市中心
但點解平咪因為配套差
除非真係唔夠錢或者好忍受到不便
否則買偏僻住宅要諗下
市區樓貴有佢道理
qunow 發表於 2022-4-26 11:30
啲住客應份去迫巴士？巴士服務得唔好自然啲人會走去揸車
Who means that?
定其實係你覺得佢地應份迫巴士？
kay 發表於 2022-4-26 15:40
依家D野變得太快
的確會昆左人而貨不對辦
走數呢啲又唔算前無古人嘅
當年掃管笏條輕鐵都係走咗數
he_01 發表於 2022-4-26 15:45
走數呢啲又唔算前無古人嘅
當年掃管笏條輕鐵都係走咗數
但啟德起樓都係PRICE IN左條軌
掃管笏近年狂起樓係人都知無鐵搭
租劏房價錢可以係掃管笏租到全新單位
不如諗下有幾多人後悔買左掃管笏樓
買到新樓但範範都唔方便
12Lane 發表於 2022-4-26 13:21
唔滿意咪唔好買樓, 咁以後所以建議同討論POST都可以摺埋.
"唔滿意等車耐咪唔好拜山唔好郊遊囉，政府唔批X ...
香港既公共交通，以巴士黎計，合理期望係非繁有位坐，繁時逼車
如果252係迫人到第一班車上唔到，要求加班係合理
但爭取本身無既村巴就另計了
slsso 發表於 2022-4-26 18:43
香港既公共交通，以巴士黎計，合理期望係非繁有位坐，繁時逼車
如果252係迫人到第一班車上唔到，要求加 ...
跟據樓上所講，252繁時加車，甚至開密/加啲雙向直出巿區/CBD特車都值得做，但開村巴喎，仲要求出荃灣喎，一陣好似龍珠島咁，非繁村巴淨係出黃金海岸就好笑
本帖最後由 10598C 於 2022-4-26 19:19 編輯
teddybus 發表於 2022-4-26 18:58
跟據樓上所講，252繁時加車，甚至開密/加啲雙向直出巿區/CBD特車都值得做，但開村巴喎，仲要求出荃灣喎， ...
如果講區內村巴，K53 已經做到相同角色
即係話有一部分人合理期望係村巴出到荃灣，而唔單係去轉車站嘅 252，甚至乎元朗南 峻巒同 54 區都有車出荃灣，但掃管笏就差別待遇
當然呢一點好視乎大家點睇荃灣同屯門關係，有人當係兩區處理（加上屯轉 M 線有剩餘運載力）自然會覺得 252 轉車可以處理
但有人當荃灣係最近市區就覺得要有直車，其實等同將軍澳出觀塘嘅關係
事實上，如果唔需要加好多資源就做到 252 延長出荃灣嘅服務，九巴未必唔肯做
10598C 發表於 2022-4-26 19:18
如果講區內村巴，K53 已經做到相同角色
即係話有一部分人合理期望係村巴出到荃灣，而唔單係去轉車站嘅 252 ...
但其實邊區都係一樣那怕K53走回頭路
只要轉一次車就去到目的地
就當服務存在
運吉就一定拎黎做擋戰牌
要怪可能就怪252當年點解剩去屯轉