其實50M原意係俾54區去工廠區返工用，並唔係為左接駁西鐵。
edhong 發表於 2022-4-27 18:28
吓，投條線返黎只收5塊錢，九公78A都5.6啦，咁玩法幾年後應該會變成新西版5B都似。
...
九巴同輕鐵區內價基本上都係唔過 $5 ... 收得貴又想搵邊個搭 ... ?
無人搭都正常呀，有幾多人會去工廠同屯門站，
K58都咁上下客量，依家仲要無轉乘優惠
KW2523 發表於 2022-4-26 13:17
特工之前話有可能係50, 58, 60, 61
咁就可能係跟九巴命名 但係剷走2字頭同字母
定係用類似早晨特別線模式編Number? 不過如果屯門站線叫 50M 的話, 傾向九龍站線叫 50 (當年九巴 50 就是去佐敦道碼頭)
附自己建議的 Number:
50M 屯門站 (經山景)
50 九龍站
50D 觀塘碼頭 (參考: 258D)
61 天平邨
950 灣仔北
950C 西灣河 (參考 962C)
其實呢條路線真係好多餘，講真只要全日K58由兆康苑至田景路一段跟A34，然後直接轉入鳴琴路返回原線咁就已經可以，唔需要特別再開多一條線。K58都可以直接做到去兆康站同埋屯門站嘅接駁。反而去市中心嗰條應該就比城巴，紫田路後右轉青麟路，然後經震寰路青田路落屯門公路去市中心，甚至可以拉遠經友安、海皇路去埋碼頭。
edhong 發表於 2022-4-27 18:28
吓，投條線返黎只收5塊錢，九公78A都5.6啦，咁玩法幾年後應該會變成新西版5B都似。
...
5B都旺丁唔旺財，50似人財皆失啊
KU_7002 發表於 2022-4-27 20:35
5B都旺丁唔旺財，50似人財皆失啊
咁一方面5B衰在行車時間同客量失衡50M就無咩塞車問題
差在最好搵既俾鐵巴攞左
行二線地區客量會係咩樣真係好難講
但區內線用嚟俾兩味線中段跑係好緊要
Snoopy@FB8617 發表於 2022-4-28 11:54
咁一方面5B衰在行車時間同客量失衡50M就無咩塞車問題
差在最好搵既俾鐵巴攞左
行二線地區客量會係咩樣真 ...
如果無K54既話，50M的確係好岩善用兩味車既資源。依家就算吧啦。通左關之後，同B3A合併好過