3003 發表於 2022-5-8 23:41
應該係留番三對港鐵班次用ktt行東鐵線
其餘國鐵營運的車次都改西九站到發變為d或g車次
個問題係對唔到月台幕門
如果對到位，固然可以用嚟做特快車，停上水、大埔墟、沙田以南各站（不停旺角東）
XL2135/D343344 發表於 2022-5-10 11:51
個問題係對唔到月台幕門
如果對到位，固然可以用嚟做特快車，停上水、大埔墟、沙田以南各站（不停旺角東 ...
我的意思係指ktt保留繼續做直通車班次，不過繼續在紅磡到發，應該對本地線影響有限
3003 發表於 2022-5-11 10:47
我的意思係指ktt保留繼續做直通車班次，不過繼續在紅磡到發，應該對本地線影響有限 ...
我知好多人想留KTT，但而家有西九龍站同上面開左聯絡線，加上直通車影響東鐵班次，所以直通車點都應該改去西九龍站
至於KTT改用特急服務，因為遲D會裝幕門，應該難搞D，除非留返紅磡舊月台同羅湖站唔裝幕門或新羅湖站起多一個月台for特急服務，但可行性不大
至於KTT既出路，本人有幾個建議:
1.賣返去外地 (如瑞士)
2.賣比中鐵行廣深線
3.黨鐵用黨鐵深圳(深圳地鐵4號線既公司)名義行幾班廣深線，但唔知有冇可能
E500facelift 發表於 2022-5-11 12:59
我知好多人想留KTT，但而家有西九龍站同上面開左聯絡線，加上直通車影響東鐵班次，所以直通車點都應該改 ...
Ktt現時都是得一日三對車，而紅磡過海後5，6月台仍然保留，其實象徵式留三對非繁時直上廣州又好，去到羅湖特急都好，對正常本地車影響分別不大，
E500facelift 發表於 2022-5-11 12:59
我知好多人想留KTT，但而家有西九龍站同上面開左聯絡線，加上直通車影響東鐵班次，所以直通車點都應該改 ...
睇番同佢同期出道的x2000下場，似乎如果唔保留ktt班次的話，基本上只有賣回祖家瑞士係唯一最合理效益的出路
TYChow 發表於 2022-4-28 22:56
其實喺疫情之前，有幾間旅行社真係有搞過「河內高鐵團」，由西九龍站出發，經南寧東、憑祥／東興口岸往來 ...
咁似09年有大媽喺電視講「將來可以搭高鐵去新加坡」啲口吻
#不如話搭去平讓
E500facelift 發表於 2022-5-11 12:59
我知好多人想留KTT，但而家有西九龍站同上面開左聯絡線，加上直通車影響東鐵班次，所以直通車點都應該改 ...
地產公司作風點會為一抽車搞咁多嘢，搞深圳河以南特急要搞月台排位，又要請Minions查飛；就算收頭等價都隨時倒蝕
E500facelift 發表於 2022-5-11 12:59
我知好多人想留KTT，但而家有西九龍站同上面開左聯絡線，加上直通車影響東鐵班次，所以直通車點都應該改 ...
算啦...但求KTT退役前可以開返關，甚或港鐵肯做幾日畀人搭紅磡羅湖來回直達懷緬一下就算了。
本帖最後由 Danny.lin 於 2022-5-11 21:47 編輯
E500facelift 發表於 2022-5-11 12:59
我知好多人想留KTT，但而家有西九龍站同上面開左聯絡線，加上直通車影響東鐵班次，所以直通車點都應該改 ...
你嘅諗法除咗第一個外，其他嘅都冇可能實現噶
第一，國鐵集團肯定買中車製造嘅車，普速宜家有綠色嘅動集，現時用嘅動集新車都係寬體動集，3360mm嘅車，點會考慮3000mm闊嘅ktt咧！
第二，成個中國得番廣州地鐵旗下嘅廣東城際以及深圳地鐵旗下深鐵城際呢兩間城市軌道交通公司獲得國家鐵路局頒發嘅"鐵路運營許可證"，MTR雖然係鐵路公司，但喺內地嘅分公司係冇鐵路運營許可，仲有，港鐵19年年報話收購咗浙江省軌道交通集團的股份，但人家佢嗰間公司嘅城際鐵路與通勤鐵路業務係指杭海城際同溫州市域鐵路s1綫，佢哋係同東鐵，屯馬綫係同一個類型啊，喺內地都係叫市域快綫(城市軌道交通制式市域鐵路)，佢哋係城市軌道交通嘅一種，嗰啲鐵路啊，唔係國家鐵路局管噶，係交通運輸部管嘅，所以由港鐵深圳公司甚至乎浙江嗰邊嘅公司代開廣深班次都係冇可能實現噶
PS: 東莞南站隔篱嗰個塘廈樞紐嘅兩條聯絡綫分別叫 莞塘廣聯絡綫(東莞南-廣州東)，莞塘深聯絡綫(仲愷-深圳)，有咗莞塘廣聯絡綫可開行西九到廣州東嘅班次，現時從深圳站開嘅高速動車班次係經莞塘深聯絡綫上贛深高鐵