rickywk 發表於 2024-2-22 20:59
74若果何文田開，成個更表都唔同晒，要由大圍吉落去
開ETA睇嗰時，已經預計74 18:31先喺尖東站開，10就18:34，56約18:36，11約18:39
唔知紅磡逆線出何文田起載可唔可以做到同前車只隔3分鐘左右到紅磡/尖東，感覺有啲勉強
rickywk 發表於 2024-2-22 21:40
ee...係喎，大圍車廠出無得出UP，唔通跑足全程?
唔似行全程或第一城起載，因為到紅磡前特別多綠燈
嗰個時段鑽石山或之前已經起載嘅，多數埋紅磡都會接近全黃
本帖最後由 tonyng 於 2024-2-23 01:42 編輯
rickywk 發表於 2024-2-22 20:58
今晚又計時，大欖入錦上路6分18秒，好多好多好多TSR
堆TSR搞搞下，以Peak Hour計的「站間平均車速」，
"西鐵"TWW-KSR(85.1km/h) 的已經慢過 "東鐵"TWO-FAN(86.5km/h)及與UNI-TAP(83.3km/h)接近。
Ref: "馬鐵" DIH-HIK (72.0km/h)
今朝16 #3同前車44 IKK (未知TS) 隔2.5分鐘，高jerk rate車，葵芳隧道只需跑110，不過同尋日#31比搖到不得了
美孚無hold，跟住落南昌就+1/-10
聽過selTrac喺速度控制上比較弱，但佢其實支唔支援唔同車 (要去到TS level) 行同一路段落唔同限速？🤔
本帖最後由 Ricky403 於 2024-2-23 18:21 編輯
62同08，前馬鐵段已經隔4分鐘以上
18:14 62已到尖東，08仲未到何文田，第四卡已紅🤣
18:20 TC hold 62，07就到美孚，62先喺柯士甸開，08都仲未到尖東
rickywk 發表於 2024-2-22 21:40
ee...係喎，大圍車廠出無得出UP，唔通跑足全程?
第一城側線可以俾列車調頭
另外今日10用C-Train
本帖最後由 Ricky403 於 2024-2-23 18:58 編輯
VK4642 發表於 2024-2-23 17:55
第一城側線可以俾列車調頭
另外今日10用C-Train
尋日應該唔係第一城起載
今日都唔係第一城起載
估算無錯，的確係何文田起載，個ETA仲要一度停咗
不過架74就注定同前面隔得遠，55到柯士甸，74先入尖東隧道，後面就拉哂龍🤣
之但係今日851似乎連攝個位都改埋？18:44南昌黎嘅係鬆動嘅56 IKK，走咗之後1分鐘到就黎車，不過係全程車11 #35:o，比56再鬆動啲，而睇ETA曾經有架車係預18:42-43中途攝入 (但月台積人嘅？)
11埋美孚要reduce approach，葵芳隧道就淨係跑100
Ricky403 發表於 2024-2-23 11:04
今朝16 #3同前車44 IKK (未知TS) 隔2.5分鐘，高jerk rate車，葵芳隧道只需跑110，不過同尋日#31比搖到不得 ...
Seltrac 只係會考慮當刻最高可以行幾快，唔會考慮突然加速不久後減速埋站所產生嘅問題。
Ricky403 發表於 2024-2-23 17:54
62同08，前馬鐵段已經隔4分鐘以上
18:14 62已到尖東，08仲未到何文田，第四卡已紅🤣
18:20 TC hold 62，07 ...
08五點幾往烏溪沙喺鑽石山爆滿+彈門，可能因為咁樣拖慢左車程
tonyng 發表於 2024-2-23 01:40
堆TSR搞搞下，以Peak Hour計的「站間平均車速」，
"西鐵"TWW-KSR(85.1km/h) 的已經慢過 "東鐵"TWO-FAN(86. ...
倒不如全程跑95-100算，而家佢喺大欖、甚至八鄉外面都係不停追110後，然後中TSR路段再大力brake，過咗TSR後又大力加速追，又中TSR大力brake，不停loop。
根本而家個跑速同全程100無乜分別，我今晚呢程關門至開門講緊6分23秒。