kay 發表於 2022-5-8 23:38
碌得過火出WARNING可能仲實際
依家班125知道份工TRICKY位
轉制一黎佢地唔肯
鬼佬話慢就係安全,呢間公司而家冇左「故意慢車」呢樣野
HJ8325 發表於 2022-5-9 00:13
過鐘開唔到班車，損失其實仲大
新巴城巴依家係唔過鐘都未必開足班次俾你大把線仲係固定收車狀態
最低能個位係 125 部隊碌車碌到人工支出仲多過月薪，架車就不斷躝阻街燒油，成間公司都痴膠雞，一心等執笠就快啦
本帖最後由 siuming0213 於 2022-5-9 01:09 編輯
HJ8325 發表於 2022-5-9 00:13
過鐘開唔到班車，損失其實仲大
前個星期收工11點喺小西灣總站等694開2320
成個星期冇一日係準時開出，最遲嗰日係開2334
全部都係125部隊操刀...晚晚到總站廁所都唔去即走
沿途交通暢順但偏偏碌車、燈位綠燈慢碌等轉紅燈、東隧拉龍
已經30分鐘一班仲要晚晚唔準時唔趕客就假！
錢又搵唔到，燒錢又燒多咗
本帖最後由 brianso198 於 2022-5-9 01:33 編輯
3ASV174 發表於 2022-5-9 00:43
新巴城巴依家係唔過鐘都未必開足班次俾你大把線仲係固定收車狀態
最低能個位係 125 部隊碌車碌到人工支出 ...
呢個先係問題重點
明明車已經開少左, 點解人工個支出無明顯少到呢?
諗125制度果個人根本應該被炒
有乜理由125可以碌到高過月薪, 仲要高一大截
其實碌車都算
問題係碌到已經連一般客都覺得好有問題
又係果句, 有乜理由係唔塞車情況下, 82X小西灣行到北官要行35分鐘
你一個來回行成80分既話, 小數怕長計呢
呢間公司要救既第一步係需要檢討125, 唔檢討就唔該快D交牌算
本帖最後由 brianso198 於 2022-5-9 01:42 編輯
siuming0213 發表於 2022-5-9 01:01
前個星期收工11點喺小西灣總站等694開2320
成個星期冇一日係準時開出，最遲嗰日係開2334
全部都係125部隊 ...
識諗costing既人係唔會咁搞
結果而家勁啦, 有班人玩到零休息
由開工到收工不斷做
你唔好話
我試過夜晚坐2A 遇著個白衫
又同你一樣, 明明綠燈都碌到變紅燈
只係未去到有客要鬧師傅點解咁慢
FBI2 發表於 2022-5-8 20:44
新巴2023年8月31日收檔就係已知既事,只係會否更加早,連同城巴一齊舉旗.
TD一早搵左九巴,港鐵,嶼巴去商討新 ...
即係有可能比載通收購？
99MAN 發表於 2022-5-9 02:33
即係有可能比載通收購？
如果係就好，可以重組路線，再加多啲轉乘優惠方便乘客。
例如904 971 合併，25 25a 108 重組，82 106 重組等
99MAN 發表於 2022-5-9 02:33
即係有可能比載通收購？
覺得嶼巴和九巴瓜分機會大
嶼巴母公司冠忠總部喺創富道車廠，覺得嶼巴食港島區，大嶼山對外線（往九龍E/A線除外）和B3系，其餘路線（包括大嶼山來往九龍區路線）由九巴接辦，50M由鐵巴接辦
brianso198 發表於 2022-5-8 23:40
問題係你點樣定義果個司機係「碌得過火」?
根本強迫呢班人轉制, 畀返哂休息時間佢地先係出路
佢平時有TRACK住D車行
佢拎返D營運數據就知邊個玩野
不過兩睇
依家興安全駕駛
渣得慢都唔係罪
又係助長班125
HJ8325 發表於 2022-5-9 00:11
反而將125 無嘅褔利，例如 standby 時間，飯鐘俾番佢地。
佢地唔需要因為呢d 唔計人工時間而夾硬去碌。
...
我唔反對但你咁搞就係變左日薪工
變相違背左時薪原意
時薪話就話125
但其實待遇比日薪更差
只係比人捉到政策漏洞