好老實呢排旺返咁多，有好路數人哋都自然流失啦
yclam 發表於 2022-5-8 21:59
那麼便要睇下有冇財團（不論中資或外資）肯買下這個爛攤子了。
萬一沒有，短期內可能係九巴，港鐵及嶼巴 ...
齋講北大嶼山, 龍運條數點解疫情第一年冇蝕, 係因為大部份車改行屯赤, 慳到幾百萬, 但再過一年條數就已經差好多, 除咗出新車外, 機場客量進一步下跌都係原因,
如果連三跑都冇埋, 兩間公司齋cut淨 A29, A31, A37 都夠做, 其餘靠轉車
如果城二要人頂手, 紅鬼母公司應該叫班客A31去長安轉車, 解決市區段問題
回正題, 點解其他公司都仲頂得到兼職, 有機會係因為制度問題,
尤其係keep到一班2018大埔公路意外前極多綫底嘅人
亦因因為藍領普遍今朝有酒今朝醉, 變相公司制度問題請人慢, 兼職先仲有少少生存空間
靜靜雞話埋畀大家聽, 其實紅鬼最大粒都唔想要兼職, 原因亦係額外開支問題,
紅鬼喺正常營運情況下, 係會有幾步曲追鐘, 不達標者有機會被炒,
所以屎水有啲兼職拍門紅鬼, 聽聞九灣不停落閘就係咁解
WR309 發表於 2022-5-9 12:03
齋講北大嶼山, 龍運條數點解疫情第一年冇蝕, 係因為大部份車改行屯赤, 慳到幾百萬, 但再過一年條數就已經 ...
其實正路，一個禮拜返一日，賺埋都唔夠冚俾張證既成本。早幾年環境好，可以隻眼開隻眼閉，而家冇錢就梗係揸番正黎做
朋友講佢地雖然車房返足日數, 及今個月無再要求放無薪, 但工數少咗.
佢地前朝過檔, 歷史及返 5 日原因, 所以多年來都係遲放工而多咗出嚟就當補水計, 家陣全部 Cut 收 5:30 無補水個個早收, 其實車房伙記工作總時數及收入少過以前.
之前部份住大西北既橙車房伙記, 柴廠收工後會攞廠內黃車出銅鑼灣或中環做大西北一個單入去收工, 有時柴廠收工伙記廠內搭呢架車直出中環唔駛行出去等 788, 實情係比工數伙記做生意兼運車, 伙記公司乘客大家有著數, 家陣公司唔肯比 OT 就全部 Cut 哂.
6:15 柴廠返黃廠伙記車, 以前係橙車房收工伙記楂, 伙記本身住南區有工數順便拉車家家有著數, 近月公司唔肯比 OT 返而搵個正規司機去楂, 完全攪笑呢個正規司機晚繁出去做轉 682 694 948 打爆錢箱仲好好過做免費伙記車入黃廠啦, 呢間公司直頭痴線.
tridents 發表於 2022-5-9 12:42
朋友講佢地雖然車房返足日數, 及今個月無再要求放無薪, 但工數少咗.
佢地前朝過檔, 歷史及返 5 日原因,...
最慘六七點SF13冇埋，8仔85又疏，又冇私牌車走，落大雨更加唔好講。個個都揸車，唔通真係個個都想揸車咩。
superbus 發表於 2022-5-9 12:22
其實正路，一個禮拜返一日，賺埋都唔夠冚俾張證既成本。早幾年環境好，可以隻眼開隻眼閉，而家冇錢就梗係 ...
所以口講就未必追鐘,
但好搞笑, 紅鬼西邊經理呢兩日出電郵,
溫馨提示叫人返工, 當中各廠有大約總數十個特級兼職,
鼓勵佢地未來三個月返96個鐘以上,
不過呢批人事實亦係綫底超多, 明賣明買值得留
反之, 病超缺勤長期唔見影都有一批,
隨時被七日期通知即炒
tridents 發表於 2022-5-9 12:42
朋友講佢地雖然車房返足日數, 及今個月無再要求放無薪, 但工數少咗.
佢地前朝過檔, 歷史及返 5 日原因,...
唔怪得依家冇咗啲962X 962G奇怪一單用車, 原來又係數口問題, 間接令乘客受罪
成班意淫屎水交牌真係笑死我
諗下421打後用車數同乘客增長已經估到有冇蝕啦
成篇文講埋d已知事實大家又好興奮架wo 哈哈
edhong 發表於 2022-5-8 22:50
其實都係比較有興趣知點解屎水堅持請125對公司有益過請兼職？無論錢方面定形象方面⋯雖然我知佢哋兩樣都就 ...
125去廁所痾屎冇錢；兼職去廁所痾屎有錢