會唔會簡單少少，直接係錦田出口整一個元朗牌，叫人大欖隧道出來經錦田公路去元朗
下一步應該考慮係凹頭迴旋處附近整公路出入口，先可以避免博愛交會處太多交叉車流，利用附近地區道路分流
十八鄉交會處同博愛交會處之間空間唔多，要處理應該優先處理青朗公路（無論南北段）來往元朗車流
他日又元朗南又古洞又發展錦田，甚至仲要北部都會區，唔升級青山公路凹頭段同錦田公路只會越來越塞
rickywk 發表於 2022-5-9 16:48
其實連老九都踢3號幹線d車錦田出，行下路仲快過塞迴旋處，我坐的士入元朗國都係咁行，等兩支燈好過無了期等 ...
上水去元朗, 能否考慮恢復新田公路通車時的沙埔出入口? (俾車好像欖隧通車前, 行紅毛橋, 凹頭入元朗, 不必駛入元朗公路或提前在錦繡出青山道)
整燈
想更加塞？
s3n370 發表於 2022-5-8 21:06
仲有昌榮路呢
博愛邊有咁闊
10598C 發表於 2022-5-9 19:43
會唔會簡單少少，直接係錦田出口整一個元朗牌，叫人大欖隧道出來經錦田公路去元朗
下一步應該考慮係凹頭迴 ...
一直都有呢塊牌
問題係上水入元朗車流一樣咁多
青朗公路同新田公路/元朗公路交界有一啲疑似預留位
喺嗰啲位起支路俾錦田直入新田公路或元朗公路得唔得呢？
得嘅話博愛迴旋處就可以集中做新田公路入元朗市及博愛醫院出入了
本帖最後由 jpoon 於 2022-5-10 01:19 編輯
hoi_him 發表於 2022-5-9 08:50
本人重點係回應香港早已經有「迴旋處設交通燈」的例子及板友對之的驚訝程度（如說黐線等）⋯⋯從來冇諗過 ...
本人之「黐綫」言論係針對博愛迴旋處，明明講緊博愛迴旋處，我又係第一個回嘅，唔明點解可以引伸到其他地方，唔通要打晒「博愛迴旋處」先明？
ryandroid 發表於 2022-5-9 22:25
青朗公路同新田公路/元朗公路交界有一啲疑似預留位
喺嗰啲位起支路俾錦田直入新田公路或元朗公路得唔得呢？ ...
個堆「預留位」應該係俾將來擴建做快線之用
睇返道路設計，似乎最有可能做到係分開青山公路來往大欖隧道同新田公路嘅車流
由元朗經博愛交匯處轉上元朗公路北行只能通往大欖隧道，反之亦然
新田公路來回方向就需要擴建凹頭交匯處，令通往青山公路一段嘅bypass加闊到兩線
同時將紅毛橋一段青山公路來回方向擴闊到來回各三線，去到新潭路／Park Yoho前面興建支路
上返去新田公路（即重新使用93年前嘅接駁位置），亦可考慮將路口變成迴旋處
jpoon 發表於 2022-5-10 00:47
本人之「黐綫」言論係針對博愛迴旋處，明明講緊博愛迴旋處，我又係第一個回嘅，唔明點解可以引伸到其他地 ...
我以為你唔知「迴旋處」可以有交通燈丫嘛，咪比個例子你